地铁最后一趟空车运鬼（最后一班地铁鬼故事）

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1、当然传闻只是传闻而已，专业人士表示地铁末班车之所以需要空驶一圈并不存在所谓的拉不拉鬼的问题，而只是单纯是出于检修地铁的需要。空驶一圈是为了让它回到库里或者厂里进行检修，好像是为了做什么热滑实验。

2、当然，这些大多都只是传闻而已，当不得真的。就像民间还有一种说法，说地铁最后一趟空车是运鬼的。

3、原来并非真的广州深夜地铁在闹鬼，都是别人造谣出来的，我们不要盲目的相信流传的话题，要有证据才能说明事实。

4、假的。由于地铁线路白天运行繁忙，列车及其他设备检修保养作业大多在夜间进行。

1、官方解释是头班车前一趟为巡道，检测设备，为即将开始的运营做准备，晚班车后一趟为调试设备。不过至于还有别的什么没说的解释，就不清楚了。

2、这其实是在调试设备，为了第二天的运营做准备，因此虽然是跑空车，也要像载人一样每一站都要停。

3、地铁公司有专业的术语--早上的空车叫轧道车，检查轨道路况，晚上的空车就是调试用的，用来调试车上的各种系统，例如牵引，制动还有PIS等。

4、因为末班车乘车的人很少。地铁不能因为人少就不开了，所以才会给我们一种总是空车运行的现象。

5、地铁每天的运行距离一般都比较长，为了保证运营的安全，地铁运营后的最后一天将需要开车到停车场进行维修保养，然后在分段清扫时，通常在两端设置两个维修终点，空行专家称之为轻轨列车。

地铁最后一趟空车运鬼（最后一班地铁鬼故事）

空驶一圈的末班车就是为了能够让那些被打扰到的鬼魂乘坐，然后去到他们想去的地方好好的休息。而北京地铁末班车拉鬼的事情就是从这里传出来的。

（3）减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。（4）节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。

因为末班车乘车的人很少。地铁不能因为人少就不开了，所以才会给我们一种总是空车运行的现象。

后来，随着人们的不断传播，它成了北京地铁空车的恐怖。据说活着的人最好晚上不要坐地铁的最后一班火车，否则他们会遇到鬼。恐惧地铁空跑北京地铁将于每天晚上11点前关闭，最后一班列车将在关闭前空驶。不允许乘客上火车。

如果地铁车次的最后几站走到底，可能会增加运营成本，降低运营效率，并且可能会对地铁运营公司造成经济损失。因此，地铁车次的最后几站不走到底，是为了更好地控制地铁运营成本和效率，同时也是为了保障地铁运营的安全和稳定。

地铁公司有专业的术语--早上的空车叫轧道车，检查轨道路况，晚上的空车就是调试用的，用来调试车上的各种系统，例如牵引，制动还有PIS等。

此外，北京地铁空跑的原因还有可能是由于车辆维护的不足。由于北京地铁的车辆维护不足，车辆的故障率也会增加，从而导致地铁空跑的情况。最后，北京地铁空跑的原因还可能是由于运营管理的不足。

1、空驶一圈的末班车就是为了能够让那些被打扰到的鬼魂乘坐，然后去到他们想去的地方好好的休息。而北京地铁末班车拉鬼的事情就是从这里传出来的。

2、许多网民认为北京地铁的最后一班拉了鬼。后来，随着人们的不断传播，它成了北京地铁空车的恐怖。据说活着的人最好晚上不要坐地铁的最后一班火车，否则他们会遇到鬼。

3、以前听人说，北京修地铁的时候，工程进行得很不顺利，不是这出问题，就是那有险情，还经常遭遇根本无法解释的难题。人们就说这是因为地铁施工中挖出来了好多尸骨，那些魂魄无家可归就出来阻挠。

4、因为大多数地铁在停运之前，会再空跑一趟列车，这一趟列车是不允许乘客上车的。很多人正是因为不了解地铁站为什么要这么做，所以网上才会有人脑洞大开，说地铁最后空跑一趟列车，是在运鬼。