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中泰铁路为什么不修客货两用时速160的铁路
自然和政治博弈有关，当初泰当局是有想法修这条铁路的。
泰国智库开泰研究中心发布报告称，东北线双轨铁路方案经济效益高，线路定位为客货两用的准高铁，可给中泰贸易提供新的通道，同时还可形成从昆明到老挝，再到泰国的黄金旅线。
另外货车载重太大，就会对铁路线路造成很大的压力和损伤，影响动车组列车的安全平稳行驶。一般高铁的信号系统并不适用于货运列车，比如货车车厢长度比动车组长的多，轨道区段长度不适合货运。高铁有列控系统而普通列车没有等。
泰国也知道，其实不管怎么弄还是中国修，因为换别人价格更贵，标准也不同，但这条铁路将来乘坐的主要客源就是到泰国旅游的中国人，所以不可能采用他国标准。
-06-26 新闻“泰国副总理称中方将在泰修建中速铁路”报道：泰国副总理帕蒂亚通称，放弃高铁方案，联合修建首都曼谷至廊开873公里的中速铁路（即快速铁路），该路线的设计时速为160-180公里。
泰国高铁最后谁中标了
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月6日报道称，泰国国家铁路局代理局长阿暖当天透露，泰国方面与中国国有企业签署了两项高铁项目合同，涵盖工程设计和聘用技术顾问团队，价值52亿泰铢(约合10亿元人民币)。他说，这两项合同的签署标志泰中高铁项目正式启动。
虽然有众多的世界强国愿意帮助泰国，但是这一国却婉拒德日，将价值2240亿高铁订单给中国，后来泰国有难，我国自然全力相助。泰国这一决定，是在非常谨慎的考虑之下，才选择了中国，因为他们相信中国的技术，也相信中国的能力。
之前曾经中标泰国，印度，和墨西哥的高铁项目。但是现在看来，泰国取消了项目，选择了日本高铁，墨西哥也取消了项目，赔偿中国政府131万美元，嗯没错，项目本来签下来是37亿的订单。墨西哥城海拔2250米，克雷塔罗海拔3360米。
中泰铁路谁出钱
1、这还不算，泰国的商人也看到了一旦铁路开通后带来的商机，所以泰国人还要自己独立运营，也就是说中国人出钱、出力给他修铁路，然后他们运营赚钱，没有中国的事。
2、泰国全权出资。泰国铁路运输厅提到关于中老铁路和中泰铁路之间的区别称，中泰铁路项目由泰国全权出资并承建，中方负责如设计、控制、电气和机械系统安装等土木工程方面的协助。
中泰铁路为什么不建了
1、因为归根究底中老铁路并不是为了高速度而建设的，中老铁路和在非洲的蒙内铁路一样，都是全套的中国标准、中国技术、中国装备、中国管理，这意图就十分明显了，就是借助一带一路的东风提高中国在这两片地区的影响力。
2、中泰铁路建设速度非常慢的主要原因是泰国的铁路运输系统非常老旧，完全重建需要很高的成本。
3、如今，中泰两国的贸易额总计已超过8000亿泰铢。每当我想到这点，我都会不禁为廊开府人民错失了多个机会而感到遗憾。如果当时推出的‘建设未来泰国2020’的项目可以正常推进，那么今天的泰国将会迈进一大步。
中泰高铁2023年开通吗?中泰铁路预计不会开通?
1、中泰铁路具体开通时间还没有确定，需要以官方发布出来的消息为准。中泰铁路是中国投资泰国铁路的合作项目，未来连接我国云南昆明和泰国首都曼谷。为巴育政府上台后，批准的8年基础设施建设项目中的一部分。
2、中泰铁路全线计划于2021年底至2022年实现通车，到时候从昆明到曼谷将实现朝发夕至，而且预计往返票价约在700元人民币，比特价机票便宜不少，还不用担心飞机晚点的问题，一路尽赏云南、老挝、泰国三地风景。
3、成都到清迈高铁2026年开通。根据查询相关资料显示，中泰高铁于2017年12月21日开工，预计将于2026年开始运营，耗时9年，全长530公里。
4、中泰高铁第一期项目规定于2026年完工。据泰国网8月28日报道，泰国总理府办公室副发言人特莱素丽女士就中泰高铁合作项目进展一事公开表示，称该项目旨在连接曼谷至廊开地区，并通过廊开府与老挝及中国相连接。