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日本承建的印度高铁项目陷入困境,目前该工程的境况如何?
做为印度的的第一条高铁，那样是备受特朗普政府所高度重视的。不论是在哪个国家征用土地用土地资源开展修建高铁动车全是十分困难的，更别说是印度的这类中国关系恶化的我国，通过率也是十分困难。
所以高铁的建造进程一拖再拖，即便六七年过去了，原本建造全长为508公里的铁路如今才修建了十公里，随着时间的不断推移，日本政府砸向印度的钱就如同一个无底洞。
投标初期，报价过低，成本超支。当初拿下订单的时候，日本方面的成本核算就已经是压低了处理的，按照正常情况来算的话，项目即使拿下，不赚钱赔本的可能性很高。
日本《朝日新闻》等新闻媒体前不久表露，该高铁动车现阶段仅建造10千米上下，新冠疫情造成工程施工推迟，铁路建设花费早已比较严重澎涨，日本政府部门还要继续给印度增加借款。
然而，这个项目的进展非常缓慢。它已经近两年还没有开工，日本估计没有料到在印度修建高铁会极其困难，印度政府在征地方面无能为力，根据该计划，印度第一条高速铁路全长315英里，占地1400公顷，覆盖约300个村庄和5000户家庭。
第一，土地方面。因为在印度这个国家很多地方的基建都不是那么的发达，人民的生活也是比较混沌。也是由于它复杂的社会关系和社会治安等等方面的原因，导致土地方面十分的紧张。
印度何时有望开建首条高铁?
1、印度媒体援引铁路公司官员的话报道，印度首条高速铁路有望2018年12月开工，预计2022年投入使用。【仿照新干线】这条高速铁路连接印度最大城市孟买和古吉拉特邦首府艾哈迈达巴德，全长508公里。
2、印度首条高铁项目原先由中日竞争，后被日本取得，由日本承建，全长508公里。自2017年动工，原计划竣工时间为2023年，目前仅修建了10公里左右，约为总长的五十分之一，还没有完全建成的铁路段，计划推迟竣工时间为2028年。
3、日本首相安倍晋三13日飞抵印度古吉拉特邦的最大城市艾哈迈达巴德机场，与莫迪进行日印领导人首脑会晤。
4、据日本媒体报道，正在印度访问的日本自民党总裁外交特别助理河井克行9月5日在新德里发表演讲称，日本首相安倍晋三将于9月13日至15日访问印度，届时将参加印度高铁的开工仪式。
新干线印度将开工,中国高铁在印度还有希望吗?
1、近年来，日本一直在国际市场中推销自己的高铁技术，而他们现在拿下了印度这名大客户。
2、然而印度最终却并没有选择中国，而是选择了日本。
3、其实对于建设高铁，印度人并非不想，但可惜的是实力不太允许。从中国有了高铁后，其实印度就一直在筹备建设高铁，目前印度是有特快列车的，速度和配置都并不差，但标准达不到基础的高铁标准，同时技术设备也跟不上。
4、决定采用日本新干线方式的印度首个高铁计划2018年将全面开工。把基建出口作为增长战略支柱的日本政府希望以印度为跳板，带动向各国进行推销。
5、日本帮助印度建高铁，现在过了5年进展怎样了？虽然印度没有选择中国，但是这并不意味着中国没有实力，反而是因为中国实力强大，印度“民族存在感”爆棚，才会选择与日本合作。
6、印度一直希望能赶超中国，如果使用中国的高铁技术，他们内心中会有“不甘”。同时印度国内还是有一股反华势力存在，所以使用中国高铁技术来建造印度的铁路系统不容易在印度获得通过。
日本贴钱150亿帮印度造高铁是真的吗?
而为了获得这个项目，日本向印度提供了150亿美元左右的接近无息的贷款，有印度铁道官员曾表示，“愿意提供高铁技术的有很多家。但同时提供能技术和资金的只有日本一家。
印度高铁是由日本制造的。在2017年，印度政府与日本签署了一项高铁合作协议，计划建设连接孟买和艾哈迈达巴德的高铁线路。这项合作是基于日本的技术和经验，包括“新干线”高铁系统。
同样的，日本作为最先在高铁技术领域崭露头角的国家，也收获了不少订单，其中就包括来自印度的高铁修建订单。
当初，中国和日本竞标印度的高铁，中国给出的价格低于日本的价格，而一直对中国忌惮的印度却不愿意资敌，选择了高价的日本，但是，他们的美梦却始终不能成真。