t65次列车（t63次列车）

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一般补卧是在列车办公席，每趟列车的办公席的位置都不一样，一般在列车中部，10车厢居多。通常只要仔细听列车广播，都是有补办通知的。如果实在没听到，可以询问列车上的工作人员。

一般补卧是在列车办公席，每趟车的列车的办公席都不是一样，一般都在列车中部，9，10车厢为多，一般只要仔细听列车广播，都是有通知的。

补票一般在列车办公席所在的车厢，通常是8号或9号车厢。上车后，可以询问列车员或车站工作人员办公席车厢的具体位置。在办公席车厢，可以找到负责补办车票的工作人员。

t65次列车（t63次列车）

T65列车北京到南京车次21：35从北京始发，08：14到终点站南京，历时10小时39分，全程共有4个停靠站，分别是：北京、徐州、蚌埠、南京。

t65是由北京到南京之间的空调特快列车，隶属于上海铁路局管辖。列车全程1162公里，于晚上9点35从北京出发在第二天清晨8点14到达南京终点站，全程总时长10小时39分。途经安徽省，停靠徐州，蚌埠两个站。

T65发自北京站，终于南京站。在北京，不停其他任何站，只发于东城区建国门那里的北京火车站，与西站什么的都无关。在南京，只停于玄武区中央门附近的南京火车站，不停其他站。火车中途只停徐州和蚌埠。

1、你好，根据普铁的座位规则，21号不是靠窗的。

2、代表16车厢，座位号25。关于火车座位号的说明：目前除动车组列车外，一般的客车车厢都有118个座位，座位号从乘务员休息室的位置开始排序。

3、不靠。单层的硬座车1号和最后1号肯定是靠窗位置，2号和倒数第2号靠过道。

4、倒数第1号(通常是80号)和倒数第4号(通常是77号)位于铰接处的靠窗位置，5号、6号和倒数第6号(通常是75和76号)是单独的侧向座位，剩下的靠窗座位是7号、倒数第7号(通常是74号)，以及尾数为0、6的号码。

5、型车厢靠车窗的座位号的尾数逢0、9。而23型车厢靠车窗的座位号的尾数逢8。另外，设有列车长办公席的这种车厢内的排号不遵从上述规律，一般座号尾数是0、9的座位靠着窗户。

6、一般尾号是 0 4 5 9 的号靠窗户的。对于大部分绿皮车和空调列车：1号座位肯定靠窗，以结尾的号数也靠窗。对于列车长办公席所在的车厢以“3”“4”“8”“9”结尾的号数靠窗。

1、学生软座不能打半票，硬座可以。硬座是一边二人座，一边三人座，坐着不拥挤。软座两边都是双人座，宽敞。硬座可以超员，车厢内有站立者。软座没有超员一说，有多少座位卖多少票。硬座是一个列车员服务于一百多旅客。

2、T65次座位号尾数分别是6的座位是三排座中间；T65次座位号尾数分别是8的座位是双排座靠过道。

3、T65次(北京～南京)火车的16车厢，应该是没有列车长办公室的普通车厢。见左图，23是双人座位，身边是行走通道，25是三人位置，靠窗口。

4、如果是11号，最近需要选择的是14号，中间隔了113号，先把购买的火车票取消。再使用另外三个账号或者三个身份证购买下1113，然后再使用自己的身份证信息购买14座位号的车票，最后再把前面三张票取消。

5、k1268火车票49是双人座靠车窗，50是三人座靠车窗，不在一起的。

6、t253次列车13车厢是列车长车厢，48和49号是靠窗的。具体参考如下图，若未显示，请刷新。一般列车非列车长车厢48和49号是单独两座。

1、T65次列车13车32和33号座位中间隔着过道。

2、T字头火车座位号码尾数是0、9的座位及1号、118号座位都靠窗。一般情况下：在无列车长席位的车厢内，定员118人。

3、软座比硬座舒服一点，拥有专门的车厢。但是软座价格比硬座高10%到15%。软座的座椅靠背可以调整，而硬座不能。普速列车的软座车厢一般为2+2布局，即每排4个座位，左二右二。

T65次列车是北京开往南京站的空调特快列车，补办卧铺手续要到列车长办公席处办理，列车长办公席在第14节车厢，是硬座车厢。

是的，T65次列车14号车厢是一节有列车长办公席的硬座车厢，共有112个定员座位，49号和50号是一个双人座，就是在车厢中部的第12排，49号在里面靠窗户，50号在外面靠走道。

基本的规律：硬座、卧铺、餐车编组的列车（Z头的不是），夹在硬座和卧铺之间的是餐车，列车长办公席就在靠近餐车的那节硬座车厢内。有时，列车长会在餐车。