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襄渝线的铁路奇观
1、桥是襄渝线上的风景，更是大动脉的脊梁，也是襄渝铁路的支柱。襄渝线上的一座座铁路桥屹立在山间，跨越着河流。
2、襄渝铁路起点位于襄阳站，由襄阳北站离开襄阳铁路枢纽经老河口东站、谷城站、六里坪站、十堰站、白河县站、旬阳站、安康站、紫阳站、万源站、达州站、渠县站、广安站、华蓥站，经由北碚站介入重庆铁路枢纽，终点到达重庆西站全长837公里。
3、襄渝线和襄渝二线的主要区别在于线路设计和运力。具体来说： 线路设计：襄渝二线与襄渝线走向基本一致，但襄渝二线减少了许多弯道，这使得线路总长仅为507公里，相比之下，襄渝线的总长为916公里。
4、主要走向：襄渝一线和襄渝二线的整体走向基本一致，但襄渝二线相比一线减少了一些弯道，使得线路总长更短。具体来说，襄渝一线的总长为916公里，而襄渝二线的总长为507公里，一线穿过了多个弯道，二线则进行了线路优化。
5、襄渝二线不修双线的原因是运力紧张。襄渝二线是一条连接湖北襄阳与重庆的国家Ⅰ级客货共线铁路，由于其运力需求较大，单线已经无法满足其运输需求，因此没有修建双线。
襄渝铁路复线(四川达州境内)建设房屋拆迁的相关规定
1、国家规定的拆迁补偿标准如下：房屋补偿费(房屋重置费)，用于补偿被拆迁房屋所有权人的损失，按平方米单价计算。周转补偿费，以临时居住条件划档，按被拆迁房屋住户的人口每月予以补贴。
2、第十条 城市房屋拆迁管理部门应当在发放房屋拆迁许可证的同时，将建设项目名称、房屋拆迁许可证批准文号、拆迁人、拆迁范围、拆迁期限、拆迁工作人员、补偿方式、安置地点等事项，以城市房屋拆迁公告的形式予以公布。
3、第二十一条 征地涉及杆(管)线迁移及人畜饮水恢复工程，由被拆迁单位根据恢复建设的成本价进行设计预算，经财政部门评审后，按照国家工程管理相关规定组织实施，迁改中进行升级改造所增加的项目不纳入补偿范围；电话、宽带等按移机费标准补偿。
4、m； （3）高层建筑、高大构筑物(水塔、烟囱等)、危险品仓库和厂房与最近一侧的铁路边轨距离以及在铁路道口附近进行建设活动应当符合铁路管理的有关规定； （4）特殊路段隔离带宽度由城市规划行政主管部门会同铁路部门确定。
襄渝铁路线介绍?
1、襄渝铁路起点位于襄阳站，由襄阳北站离开襄阳铁路枢纽经老河口东站、谷城站、六里坪站、十堰站、白河县站、旬阳站、安康站、紫阳站、万源站、达州站、渠县站、广安站、华蓥站，经由北碚站介入重庆铁路枢纽，终点到达重庆西站全长837公里。
2、襄渝铁路（襄阳——重庆）东起湖北襄阳，西至重庆。自1968年4月开始修建，1970年8月铺通到四川省达县（今达州市），1975年11月临时运营。1979年12月全线建成，并正式交付运营。
3、襄渝二线不修双线的原因是运力紧张。襄渝二线是一条连接湖北襄阳与重庆的国家Ⅰ级客货共线铁路，由于其运力需求较大，单线已经无法满足其运输需求，因此没有修建双线。
4、主要走向：襄渝一线和襄渝二线的整体走向基本一致，但襄渝二线相比一线减少了一些弯道，使得线路总长更短。具体来说，襄渝一线的总长为916公里，而襄渝二线的总长为507公里，一线穿过了多个弯道，二线则进行了线路优化。
5、襄渝铁路起自襄樊，经莫家营、谷城、十堰、白河、旬阳、安康、紫阳、万源、达县，全长916公里。
6、襄渝二线铁路于2005年8月正式动工，与原襄渝铁路平行，其走向为襄阳、老河口、谷城、丹江口、武当山、十堰、郧县、白河、旬阳、安康、紫阳、万源、达州、渠县、广安、北碚、重庆。
渝怀二线的介绍
1、渝怀铁路二线，也就是复线，首期开工建设的是：起于重庆北火车站，止于涪陵火车站，线路全长95公里。项目建设总投资是39亿元，计划2011年底建成通车。时速120公里设9个站点在渝怀铁路二线重庆北至涪陵段将设置9个站点。
2、二线。渝怀铁路上行线为涪陵至涪陵西线，包含在渝怀铁路二线之间，因此是二线。渝怀铁路，是连接重庆市和湖南省怀化市的一条双线电气化快速铁路，它分为一线和二线两个组成部分。
3、渝怀二线涪陵-梅江段暂定于2015年底至2016年初开工。途经车站重庆北站，站址在重庆市渝北区昆仑大道51号，邮政编码401121，建于2006年。离重庆站9公里，离怀化站602公里。隶属成都铁路局管辖，现为特等站。
4、渝怀铁路二线湖南段长轨基地 渝怀铁路二线承担着武陵山区区域发展与扶贫攻坚的重任，是国家中长期铁路网规划和国家铁路十二五发展规划的重要建设项目。
5、对既有渝怀铁路涪陵至梅江段实施增建二线工程，线路起自涪陵，经武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山梅江，全长339公里，再经松桃、桃映、铜仁、锦和，终至怀化南客站，全长169公里。功能定位：客货并重的区际干线铁路。
6、渝怀铁路二线是以货运为主，客货混线，设计时速120公里。渝怀铁路重庆至涪陵段增建二线工程已经建成通车，涪陵至怀化为剩余段，增建二线全长约499公里，黔江段长65公里。
襄渝线和襄渝二线有什么不同
通过查询相关资料显示：襄渝线和襄渝二线的不同是襄渝二线比襄渝线减少了许多弯道。
途经站点：襄渝一线和二线的途经站点有所不同，例如，襄渝一线主要途经襄樊、南阳、商丘等地区，而襄渝二线则途经荆门、十堰、宜昌等地区。
现在过达州的铁路有两条：襄渝一线、襄渝二线 襄渝二线是紧靠着襄渝一线修建的，所以很多非国道旁的人或者不爱去了解的人都不知道。我家就在襄渝线旁，所以这个我很了解。
襄渝二线不修双线的原因是运力紧张。襄渝二线是一条连接湖北襄阳与重庆的国家Ⅰ级客货共线铁路，由于其运力需求较大，单线已经无法满足其运输需求，因此没有修建双线。
同时，双线铁路对信号系统、供电系统等配套设施的要求也更高。如果技术条件不具备或者实施难度过大，那么选择修建单线铁路会更为稳妥。
既有线为直供，二线为直供加回流。襄渝铁路牵引供电系统采用单相工频50Hz，25kV交流制，既有线为直供供电方式，新建的二线为直供加回流供电方式，这样能够有效保证襄渝铁路的用电情况。