k46（k4690次列车）

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1、可以。K46是终止中的一种预备，功能特性以属为主，兼有主功能的特性，一般用在半终止和结尾终止处。

2、不可以。通常都是在终止接属七，在半终止接属。在极少数情况下k46可以接属二，然后再到主六。

3、可以。在和声学中，K46后面可以接任何和弦，包括离调和弦，离调和弦是指具有不稳定感的和弦，包括副属和弦、重属和弦等，k46后面可以接离调和弦。

K46是终止和弦即主和弦的第二转位（这只是一个特定的标记而已，不必纠结为什么叫这个名字，这是主和弦作为终止时独有的名称）。

音乐中的k46是终止四六和弦，用字母K加上它各音距离低音的音程度数来标记，因为它的音程结构比较像主三和弦的第二转位（称为四六和弦，第一转位为六和弦。

终止四六和弦。K46和弦专用于终止式的主和弦的第二转位，也就是说，只有用于终止式时，主和弦的第二转位才叫K46。

K46，意即终止四六和弦，是专用于终止式的主和弦的第二转位。只有用于终止式时，主和弦的第二转位才叫k46，正因为有这样的特殊性，所以才专设了一个名称，同时也可以将它与主四六和弦加以区别。

k46是什么和弦 k46和弦是属七和弦（Ⅴ）的简化形式，也被称为导七和弦。它由七音、根音、三音、五音组成，其中七音与根音之间是大七度音程，三音与五音是小七度音程。

古典和声中一般不独立使用。K46是终止四六和弦，只用在半终止与终止处，也不是一个可独立使用的和弦，其后要解决/进行到属方向和弦。K46是个倚音性和弦，一定要在强拍或强位，至少强过后面的属和弦。

有两种意思：一是快速公交46号二是AK47的原型另：和声学里，k46指的是终止四六和弦，用字母K加上它各音距离低音的音程度数来标记，因为它的音程结构比较像主三和弦的第二转位（称为四六和弦，第一转位为六和弦。

终止四六和弦。K46和弦专用于终止式的主和弦的第二转位，也就是说，只有用于终止式时，主和弦的第二转位才叫K46。

k46和弦是属七和弦（Ⅴ）的简化形式，也被称为导七和弦。它由七音、根音、三音、五音组成，其中七音与根音之间是大七度音程，三音与五音是小七度音程。

k46（k4690次列车）

1、。c大调是是一个于C音开始的音乐的自然大调，组成的音有CDEFGAB，是一个没有升号和降号的调。

2、K46，即是主和弦的第二转位。但因五音在低音部，故有着属和弦的特质。在和声进行中，K46通常直接进入属和弦。C调主和弦即是C和弦。将C和弦的五音g放在低音部，就构成C调的K46和弦。

3、K46，就是用在结尾终止的主46和弦。比如：C大调的sol do mi是K46 然后进行到sol si re fa是属七，最后解决到主。这个没错。

4、如果原位三和弦用于K46功能的话那是重复五音，比如T是1135重复根音，用于K46那就是5513，重复原来三和弦的五音。

5、表示属（七）和弦，大调的572（4），小调的3#57（2）。在进行上，有回到I的需求，常接于IV或I之后，也可与I交替进行。K46是终止四六和弦，通常在音乐节为形成K46--V7--I的进行，有极强的进行主并稳定的效果。

1、正常运行。根据福州火车站截止到2022年7月25日发布的信息显示，k46次列车在没有特殊情况下将会正常运行，不做高铁停运处理。

2、K46次旅客列车从始发站福州站出发到北京站终点站，全程2331公里，共耗时34小时53分。

3、北京至福州k45次，显示3月16日开通，福州到北京K46次3月15日开通。

4、实际这趟车次就是停运了！如果您是在福州，建议乘坐Z60吧！同样的票价运行时间短15个小时，而且还有余票，所以这趟车次如果继续有的话，在福州也是少有人乘坐的，这也是该车次被停运取消的原因之一。

5、今年9月1日，有福州开往北京的火车k46次列车，用手机能查到，不知道为什么今天用电脑上的12306官网什么都不显示。

不可，和声定义上K46和弦的功能性不强，必须依托于五级的属功能，否则就不叫K46，而叫一级四六和弦了，而一级四六和弦不可单独使用，也就没有后接六级的说法了。

k46后面的D不可以用六和弦和声K46是终止四六和弦，在终止中，D（D7）经常在一个外表像主和弦第二转位和弦之后出现，这个主和弦的四六和弦就称为终止四六和弦，用字母K和相应的数字46来标记，即K46。

是的。我现在学到了k46那么现在学到k46的话，k46只允许重复五音，不能重复根音吗？是的。

K46一般是接在V前作预备的，相当于倚音和弦，并且以5音做低音，是不太稳定的，当然不能算在主和声的范畴内。