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明年的铁路改革对铁路职工有什么影响?
1、最后我个人觉得铁路行业改革，作为一线工人肯定要比以前好，收入各方面都会有很大的提高，但是保障性住房估计也不会再新建了。
2、员工持股。改制后，可以考虑为员工提供持股机会，让员工成为公司的股东，增强员工的归属感和责任感。 优化管理。改制后，要优化管理机制，建立更加灵活高效的管理体系，提高企业的竞争力和绩效。
3、铁路在怎么改革都是脱产的比生产的多，一线真正搞生产的就那么几个人。脱产的比生产的多。铁路不是高科技企业，是传统老牌企业，所有的规章制度是很完善的，不需要这么多领导来指导，来管理的，完全是吃空饷。
铁道部为什么要改成中国铁路总公司?
1、把铁道部改成中国铁路总公司，是要把中国铁路总公司推上市，因为上市后，可以融资，融资后就可以扩大经营，推动中国铁路的高速发展。
2、铁道部改为铁路总公司的好处如下：中国铁路总公司成为市场主体，可以落实经营自主权，促进企业内部改革，转换运营机制，提高发展内生动力，全面提高铁路企业经营化水平，推动铁路建设和运营健康可持续发展。
3、改革目的是为了政府和企业分开，铁路属于国企，一直处于政府和企业混合的性质，不利于生产。因此改革。
4、中国铁道部已经改组为中国国家铁路集团有限公司。这个改革是为了推动国有企业改革和加强对铁路行业的监管。
如何贯彻落实中央车改政策
1、贯彻落实中央车改政策首先需要做的就是确立改革的目标。我们要认识到，车改的实质就是优化铁路资源配置，提高运输效率，推动铁路降本增效、转型升级。
2、中央车改办相关负责人介绍，除了要建设“平台”，各地车改要大力推进公车“信息化”“标识化”管理，杜绝车改在实际操作中走形变样、“翻烧饼”等问题。
3、中央政府的高度重视和大力宣传。 地方政府积极响应，双管齐下。 基层领导的密切配合，做好广大群众的思想工作。 基层群众提高认识，群策群力，协同作战。
4、具体做法是：一次性给车改对象每人发购车补贴，明确个人享有使用权期限，产权依然归单位所有，期限满后产权归个人，公家不再负担任何费用。 包干使用交通经费。包干使用即对用车费用限额包干，超支自负，节余按比例给予奖励。
铁路公检法哪一年脱离铁路的
1、具体转制完成时间未定。有消息称转制考试2009年9月进行，2009年底到2010年年初将进行转制。可能会有三年过渡期，铁路检察院和铁路法院的转制应该能在今年年底完成。
2、年，铁路的公检法系统，按照党中央、国务院关于全国铁路系统改革的相关决定，铁路公安系统率先脱离铁道部，成建制的划归国家公安部门。
3、年全国铁路生产布局大调整，撤销了铁路分局、公检法单位。上海铁路运输法院也陆续脱离铁路，现在上级单位是上海高级人民法院管辖。
我国铁路实行哪三级管理
【答案】：答案：站段 解析：铁路系统实行铁路局直接管理站段的体制。我国铁路实行铁道部（铁路总公司），铁路局，站段三级管理。
我国铁路实行铁道总公司、铁路局、站段三级管理模式。中国铁路三级管理的定义：中国铁路三级管理按照中国铁路总公司，各铁路局集团公司，铁路系统各站段三级管理的模式。
铁路三级管理就是铁道部（铁路总公司）、铁路局、站段三级管理模式。
我国铁路系统实行三级管理，就是铁道部—铁路局—站段。
铁路工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。
我国铁路实行的三级管理各自的职责：就是铁道部—铁路局—站段。职责和任务其实就是从总到分。实行多元化经营。从：负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置 到：负责地方铁路运输事业。