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凯里南站是哪个省的城市?
1、凯里南是贵州省的一个城市。贵州是中国的一个省份，位于西南部，以其壮丽的自然风光和多元的民族文化而闻名。凯里南作为贵州省的一个城市，拥有独特的地理位置和丰富的资源。
2、凯里是一个市，凯里南站（Kailinan Railway Station），位于中国贵州省黔东南苗族侗族自治州，是中国铁路成都局集团有限公司贵阳站管辖的铁路一等站，为沪昆高速铁路的中间站。
3、凯里南站，位于中国贵州省黔东南苗族侗族自治州，是中国铁路成都局集团有限公司贵阳站管辖的铁路一等站，为沪昆高速铁路的中间站。
4、凯里南站，站址在贵州省黔东南苗族侗族自治州凯里经济开发区金汇大道，是沪昆客运专线长昆段、贵阳至铜仁市域快线的主要途径站，三（棵树）——（下）司轻轨（已规划）终点站。
5、公里。根据查询百度地图显示，凯里南站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州，凯里站位于中国贵州省凯里市，两地直线距离为14公里，驾车耗时27分钟。凯里南站是中国铁路成都局集团有限公司贵阳站管辖的铁路一等站。
6、公里。根据查询百度地图显示，凯里南站位于中国贵州省黔东南苗族侗族自治州，凯里市位于贵州省东南部，两地相距11公里，开车25分钟即可到达。
包含北盘江特大桥的词条
贵州北盘江大桥是世界上第一座上承式推力转体式铁路钢管混凝土拱桥，桥面距江面高差达280m，桥长462m，主跨为236m上承式钢管混凝土推力结构，其跨度、高度、转体重量和转盘大小居世界同类型桥梁之首。2001年5月竣工。
世界第一高桥是北盘江大桥。作为杭瑞高速毕都段的控制性工程，北盘江大桥采用双塔四车道钢桁梁斜拉桥结构，全长1344米，最大跨径720米，桥面至江面垂直距离565米，相当于200层楼。
北盘江大桥 北盘江上最著名的大桥是六盘水水城区都格镇的北盘江第一桥，全长1344米，桥面至江面垂直距离为564米，是世界上最高的桥梁。
北盘江特大桥特点 大桥主桥的高墩身（170米）、大跨度（290米）、长斜腿（左右各50米）在同类桥梁中极其罕见，技术上具有挑战性和创造性。
年11月27日，全国建筑行业工程质量最高荣誉奖“鲁班奖”评选揭晓。由贵州路桥集团有限公司与中交第二航务工程局共同承建的六盘水至盘县高速公路段的北盘江特大桥获此殊荣。
同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵（阳）黔（西）高速公路鸭池河特大桥，在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。
沪昆高铁贵州段降速原因
1、沪昆高铁盘州段减速的原因主要有以下几点： 为了保证安全，避免意外发生。 为了保证准确性和稳定性，避免延误和晃动。 为了保证列车的稳定性和安全性。总之，沪昆高铁盘州段减速是为了确保高铁的安全、稳定和准点率。
2、沪昆高铁没有提速的原因主要是由于贵州省的地形地貌复杂，喀斯特占比大，山多河谷沟壑的垂直度特别高，地下河多，地理地质结构复杂，气候湿润累计降雨量很大，容易出现泥石流、山体滑坡等地质灾害。
3、没有问题。贵州进入云南段需要减速是因为地形起伏大、地质结构复杂，因此需要减速行驶，减速的另一个原因是以便列车按照规定时间进入站台，避免发生延误以确保列车的安全和稳定性。
4、沪昆高铁贵阳到昆明段的设计时速为250-300千米/小时，但是受地形影响，这段高铁的路程比较复杂，因此实际运营速度可能会受到一些影响。尤其是像经过贵州和云南交界处的复杂山区地段时，列车行驶速度会进一步受限。
5、沪昆高铁富源至盘州段限速的原因主要有两个方面： 地形起伏大：该段铁路途经地形复杂，起伏较大，为了确保列车行驶安全，需要严格控制列车速度。这样可以确保列车在复杂地形下的安全，避免发生事故。
6、沪昆高铁关岭隧道的设计和运行时速相对较慢，主要是出于以下原因考虑： 隧道设计限制：关岭隧道是沪昆高铁的重要隧道之一，隧道的设计标准和限制导致列车通过时速较慢。
沪昆高铁北盘江特大桥介绍?
北盘江大桥位于贵州省水城县营盘乡境内，从北盘江大小盘江之间河段跨越北盘江大峡谷，两岸地势陡峭，地形变化急剧，起伏很大，河谷深达三百米以上。
北盘江特大桥是关岭-兴义高等级公路的所属大桥。主跨388m，建成时，为国内最大跨径采用双向预应力砼加劲板梁设计的悬索桥，横跨号称“世界大裂缝”的花江大峡谷，桥面至江面高达400余米，是世界上最高的桥梁之一。
北盘江大桥，坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1344米，桥面到谷底垂直高度565米，为目前世界第一高桥，第二大跨径的钢桁梁斜拉桥，总投资约3亿元，建设大桥共用约4万吨钢材。
北盘江特大桥特点 大桥主桥的高墩身（170米）、大跨度（290米）、长斜腿（左右各50米）在同类桥梁中极其罕见，技术上具有挑战性和创造性。