轻轨和地铁的区别（重庆轻轨和地铁的区别）

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1、轨重不同轻轨和地铁不的轨重不一样，轻轨的轴重在13吨以下，而地铁的轴重在13吨以上，但轻轨和地铁都可以作为城市轨道交通使用。车型划分轻轨和地铁的车型划分不同。

2、轻轨和地铁的区别如下：运送能力不同用高峰小时单向最大客运量来表示，地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次，轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。

3、设计时速不同地铁：设计速度为30km/h至120km/h。城际铁路：设计速度为100km/h至300km/h。

4、性质不同地铁性质：在地下运行为主的城市轨道交通系统。轻轨性质：在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。

5、速度不同轻轨最高时速70－80公里，平均时速50－70公里。轻轨由于上世纪60－70年代产生的新兴交通系统，所以在地铁和有轨电车的基础上，追求速度，容量，降噪，舒适为目标。地铁一般地下为主高架为辅，为全封闭线路。

轻轨和地铁的区别（重庆轻轨和地铁的区别）

设计时速不同地铁：设计速度为30km/h至120km/h。城际铁路：设计速度为100km/h至300km/h。

轻轨和地铁的区别如下：运送能力不同用高峰小时单向最大客运量来表示，地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次，轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。

轻轨和地铁是不一样的，主要区别表现在轨重、车型、载客量上，其中轻轨的轴重在13吨以下，而且采用2到4节列车编组，客运量较小，而地铁的轴重在13吨以上，采用5到8节列车编组，而客运量较大。

重量不同：地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨。平面曲线不同：地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。编组数不同：地铁每列车的编组数多于轻轨，车辆定员亦多。

性质不同地铁性质：在地下运行为主的城市轨道交通系统。轻轨性质：在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。

运客量不同地铁单向高峰每小时客运量3－6万人，载客量300人以上，采用6组以上的编为一列，车辆长度120米以上。称为大运量城市客运。轻轨单向高峰每小时客运量1－3万人次，有很多城市轻轨线路采用地铁车。

1、概念不同地铁：地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称。、城际铁路：城际铁路既属于城际轨道交通又隶属国家铁路系统。

2、地铁和轻轨的区别为：运送能力不同、车辆的轴重不同、对路线转弯半径的要求不同。

3、轻轨和地铁是不一样的，主要区别表现在轨重、车型、载客量上，其中轻轨的轴重在13吨以下，而且采用2到4节列车编组，客运量较小，而地铁的轴重在13吨以上，采用5到8节列车编组，而客运量较大。

4、轻轨和地铁的区别如下：运送能力不同用高峰小时单向最大客运量来表示，地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次，轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。

5、性质不同地铁性质：在地下运行为主的城市轨道交通系统。轻轨性质：在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。

6、重量不同：地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨。平面曲线不同：地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。编组数不同：地铁每列车的编组数多于轻轨，车辆定员亦多。

2、概念不同地铁：地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称。、城际铁路：城际铁路既属于城际轨道交通又隶属国家铁路系统。

3、地铁和轻轨的区别为：运送能力不同、车辆的轴重不同、对路线转弯半径的要求不同。

地铁和轻轨的区别为：运送能力不同、车辆的轴重不同、对路线转弯半径的要求不同。

轻轨和地铁并不一样，轻轨与地铁都属于城轨，可以建设在地下、地面或者高架桥上，地铁的轨道比比轻轨要更重一些，为了增加轨道的稳定性，地铁与轻轨一般都选用重型钢轨。

轻轨不是地铁。轻轨为城市轨道交通线路制式的一种，泛指与路面交通混行的有轨电车和铁路列车，称轻型系统轻轨。我国的轻轨系统只服务城市内部，属于城市轨道交通中的一种铁路系统类型，如长春轻轨。

不是一回事。运动能力不同用高峰小时单向最大客运量来表示，地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次，轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。

轻轨不是地铁。地铁高峰时段最大单向客流量为3-7万人次，轻轨高峰时段最大单向客流量为1-3万人次。地铁车轴重一般大于13吨，轻轨车轴重一般小于13吨。地铁车厢宽度一般为8~3米，轻轨车厢宽度一般为3~6米。