达成铁路复线（达成铁路复线扩能改造）

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1、分析：甲乙共用5天完成，甲比乙的进度快，所以，2天甲单独完成5天；则甲单独完成的时间只能是3-4天。假设甲用3天，则乙用3+2=5天，这与甲乙合作共用的时间相同，矛盾，排除。

2、y=2+x=2+4=6 即：甲乙工程队单独完成这项任务各需4 天，6天。

3、或x+1=0 x=4 或 x=-1(不合题意，应该舍去)所以x=4 检验把x=4代入x(x+2)=4×(4+2)=24≠0 所以x=4是原方程的根 x+2=6 甲工程队单独完成这项任务需要4天，乙工程队单独完成这项任务需要6天。

4、.5×（x-36)=0.5×(36+36)设：第一次购进这种运动服的价钱为x元。2×（32000÷x）=68000÷（x+10）设：b型机器人每小时搬运x化工原料。900÷（x+30）=600÷X 设：甲单独完成这项任务需x天。

达成铁路复线（达成铁路复线扩能改造）

复线铁路并不是指两条行驶方向差不多的铁路线，或者有两条铁轨而不是一条轨道的铁路。复线铁路主要区别于单线铁路。

法律分析：铁路等级划分为三级：一级铁路在铁路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于20 Mt的铁路。

按技术类型划分为：国家高速铁路（高铁级）、国家重载铁路、国家Ⅰ级至Ⅲ级铁路（国铁Ⅰ至Ⅲ级），城市（轨道交通）Ⅰ级至Ⅴ级铁路。

1、达成铁路（达州——成都）是我国一条东西铁路干线，连接襄渝铁路、兰渝铁路、遂渝铁路、成渝铁路、宝成铁路、遂成铁路（达成铁路西线）、达万铁路、高南铁路，横贯四川盆地，是出川要道和出川铁路咽喉。

2、达（州）成（都）铁路全长：374公里（达州-成都）334公里（三汇镇-成都）达成线车站数量：9个（客车站）起止：东起四川达州市渠县，在三汇镇与襄渝铁路相接，西至成都市，在石板滩与成渝铁路相接。

3、达成铁路是东出四川的干线。西起成都，东至达州，全长374km。连接襄渝、兰渝、遂渝、成渝、宝成铁路，横跨四川盆地。是出川要道和出川铁路咽喉。1992年6月开工建设，1997年12月全线通车。

4、到2006年，达成线全线的图定客车5对，远远低于襄渝线（达渝段15对，达安段15对，安十段5对，十襄段25对）；并且货物通过量不及襄渝线最繁忙的达州至安康段的10%！仅仅150万吨左右。

1、于是，在经费十分紧张的条件下，采用民间集资的方法修通了达成铁路。希望缓解成渝线的压力，经达成铁路上襄渝线出川。但是，问题在于这条地方铁路比襄渝线晚修20年，设计标准却比襄渝线落后整整一个档次。

2、达成铁路于1992年6月开工建设，1997年12月全线通车。2004年11月27日正式启动扩能改造，2009年7月7日正式结束扩能改造，开行“和谐号”动车组列车。达成铁路是西南地区第一条（准）高速铁路。

3、非提速区段快速列车最高120公里，特快最高140公里：提升了普铁档次，全国铁路平均速度达57km。

1、达成铁路复线东起襄渝铁路达州站，于襄渝铁路三汇镇站接轨，向西经渠县、营山、蓬安、南充、蓬溪、遂宁、金堂等区(县)，至龙潭寺站接入成渝铁路，沿成渝铁路至成都站、成都东站。