北京地铁不公开的秘密（北京地铁不公开的秘密是真的吗）

本文目录一览：

1、咸猪手。有些人蹭着车厢拥挤，就开始动手动脚，实在恶心至极。暂时想到的就这些，地铁车站是公共场所，必须遵守公共场所的秩序。靠着或抱着整个手扶杆，别人都没法扶。

2、地铁也是分手动驾驶与自动驾驶地铁与火车动车都是一样的，只不过地铁对驾驶技术要求更高，因为地铁常年在地下，没有光线，地铁司机的注意力需要高度集中，还有对地铁路线熟练掌握，避免过站、错站。

3、地铁行驶过后工作人员检查车辆的时候在车厢发现了血迹，后来检查的时候在轻轨上发现一个包袱，有人分析是死狗，负责人派两个年轻朋友将包袱处理掉，可谁知道后来发生的事情诡异了。

因为锁龙井涉及到了一些风水玄学的问题，是现代科学无法解释的。所以为了保险起见，北京地铁五号线的施工规划就只能避开锁龙井了。至于这口锁龙井的来历，就必不可少地要提到一个人---刘伯温。

希望用这个铁锁的工具来锁住这个龙，以防龙会像灾难一样出现，因为大铁锁仪器大量悬挂在井底的铁链改变了地下河水的方向和冲击角度，或者阻止了地下奇怪声音的传播，这让人们错误地认为龙真的被锁住了，所以他们相信地下龙。

最早的锁龙井故事，发生在大禹治水这个大故事上，神话传说禹王锁蛟，有河南省禹州的锁龙井故事、山东济南市的舜井故事，江苏省淮阴龟山的无支祁传说，还有重庆市巫山县锁龙村的锁龙柱。蛟龙在传说里是发水的。

随着时代的发展，北京开始修建地铁交通，北新桥的这座锁龙井，在挖掘过程汇中被再次发现，然后规划路线设计者，以保护历史文物的理由，让地铁特意避开为它绕道。

石壁站。广州地铁7号线所在的番禺区是岭南文化的发源地之一，是著名的“鱼米之乡”。石壁站的文化墙设计名称为“痕·迹”，用蓝色的烤漆玻璃表现水系，以白色铁艺平面雕刻的船只再现水上交通。

这是发生在雍和宫地铁站的故事，地铁站台都有值班人员，当晚雍和宫值班的工作人员是一个小伙子，当晚他看到站台上有人抬轿子，轿子就是古代的那种，抬轿子的人穿的都是古代人的服装。

无障碍设施：许多地铁站和车厢都设置了无障碍设施，如盲道、扶梯和电梯等，方便行动不便的乘客出行。乘车指南：在地铁站和车厢内会有乘车指南，标明地铁线路和站点，以及换乘路线和站点等信息，方便乘客查看。

地铁的屏蔽门和车厢门之间的空隙能杀人车门即将关闭时宁可等一等，不要抢着冲门，如果不巧正好关闭时被夹在屏蔽门和车厢门之间的空隙，一定要大力拍打车窗车门，让车厢内的乘客帮你拉下紧急停车闸。

北京地铁之秘密地铁北京站-和平门-大会堂-中南海-国防部（西四）-车公庄-西山战时指挥部+核避难所？这是一条纯军用线，修建目的就是为了战争爆发时可以将国家领导和高级军事人员安全快速转移。

众所周知，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。

从这座车站可以看出当年北京修建一线地铁是出于战备目的。（当时的指导思想是：战备为主，兼顾城市交通）现在必要时也能发挥他的作用。这个车站建于1965年，从未真正接待过一位乘客，它当时的主要功能是用于战备。

一共有4个隐藏的站。三家店站（55号站）黑石头站（54号站）、高井站（53号站，101）、福寿岭站（52号站，102）作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。

北京地铁一号线四惠和四惠东两个车站位于地面上，主要原因是当初建设时，这一段线路处于城市边缘，周边建筑较少，而且为了节约成本，采用了地面线方案。

高井站站台停靠在车站的通勤列车除了这两个地铁站，其实 1 号线还有两个没有编号的地铁站黑石头站和三家店站，它们和福寿岭站、高井站一样，均是地铁1号线一期工程中最早建成的车站。

幽灵地铁” 北京一号线 2007年5月28日关闭之前的福寿岭地铁入口衰败之象，现已用水泥全面封死。福寿岭站位于苹果园站西北方向福寿岭村，曾经作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。

其实苹果园向西北方向有四座不对外公开的战备车站，分别是福寿岭站(军用编号52#站，地铁系统编号102)、高井站(53#站，地铁系统编号101)、黑石头站、三家店站。