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以高铁霸座事件写作文
高铁霸座事件，是一波未平，一波又起。 这个社会到底是怎么了？——我们都想狠狠问一句，却得不到答案。 按理说，上面故事里面的男女主，看上去都是玩得转微博、坐得起高铁、开得起小车的人。
高铁“霸座”男以为面对不认识的人耍流氓无赖没有风险，但是，人在做，天在看，尤其有人拿着手机在拍摄“冲动、任性”行为，在铁证面前，纵有百口也辩解不清，被迫千百万次地接受“道德审判”，无地自容。
高铁霸座男引公愤，律师：违反治安管理处罚法和侵权责任法。
孙某之前的种种劣行，无不比“霸座”事件严重甚多，为何相比而言，却栽在了较轻的“霸座”事件上。试想一下，如果不是那位被霸座的女士，比较机智的用手机录下了其令人不齿的一幕，也许，孙某会继续有恃无恐下去。
但随着客流量地不断增大，“高铁霸座”、“高铁外放视频、音乐”等社会问题也在逐渐“浮现”，且频频发生。近日，又一起“高铁外放视频”事件走进了大众的视野里。
通过这个女子强行霸占他人座位的行为，我认为她是需要提高自己的素质，而学习是一个提高素质的好办法。0适当的处罚可以提高素质。这名女子在高铁上强行霸占他人的座位，其实这种行为已经侵犯到他人的权利。
高铁事故原因
1、但根据初步的分析，事故的主要原因是使用的设备出现了故障。由于氧乙炔焊接割切设备需要在高压氧气的条件下作业，所以一旦设备出现故障，很容易导致火灾和爆炸。
2、设备故障也是导致动车撞车事故的原因之一。列车的制动系统、信号系统等设备出现故障，都会导致事故的发生。此外，列车的维修保养也是影响设备故障的因素之一。如果维修保养不到位，设备就容易出现故障。
3、高铁紧急制动时，司机可能会死亡的原因有以下几点： 紧急制动时制动力非常大，停车速度快，产生的冲击力容易将旅客甩出座位，造成人身伤害。 紧急制动时，列车强烈的振动和冲击力可能对司机造成伤害。
4、·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
5、事故发生在两辆高铁列车之间，称为“两车相撞事故”。由于采取的安全保护设备故障，列车运行时出现问题。工作人员的疏忽大意和负责任的执行。
“7·23”动车追尾事故给中国高铁带来哪些影响?
此次事故对公司的实际经营影响是实质性的，此前的高铁降速本身就是一个明显的信号，那便是安全第一，加上现在温州的动车事故，高铁建设将会更加谨慎，对相关信号、配件等上市公司的产品需求将会对应减缓、减少。
飞速发展的高铁给中国人的生活带来了巨大的便利，但温州动车追尾事故却让40个人的生命足迹永远定格。这起事故给高铁敲响了警钟：没有安全的速度等于零。
在铁道部前新闻发言人王勇平因“7·23温州动车追尾事故”黯然离去后，74岁的王梦恕几乎成了“铁路代言人”。
在这里，为了未来中国高铁的安全，为了保护人民的生命财产安全，我谨以一名业余铁路爱好者的身份阐述以下观点：首先，这次发生的是同一方向上的列车追尾事故，问题出在列车运行保安的最基本环节。
深圳北站（Shenzhenbei Railway Station）位于中国广东省深圳市龙华区民治街道，由中国铁路广州局集团有限公司管辖，是深圳铁路“四主四辅”客运格局的核心车站，也是广深港高速铁路中间枢纽站和杭深铁路的始发站。
上海高铁相撞是在哪年
高铁事故是在2011年。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分。
·23甬温线特别重大铁路交通事故。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
年凯迪拉克追高铁相关视频是合成配文字，仅是个段子。在不少短视频平台上关于“白色凯迪拉克追高铁”的视频突然火了起来，并且被剪辑成了各种所谓的结局。
7.23温州列车脱轨原因
1、调查结果显示，事故的主要原因是温州南站附近的信号设备出现故障，导致列车超速行驶，最终导致列车在弯道上脱轨。此外，列车调度、驾驶员操作等方面也存在一定的问题。事故影响：这起事故对中国高铁的发展产生了深远的影响。
2、一个火车司机对723事故的分析下面是一个火车司机的分析，看完后结论是出现这次事故只可能有两个原因：一是人祸，严重失职或者故意破坏；二是动车的制动系统有问题，说白了就是刹车不过关。
3、调度不当是早期造成铁路事故最常见的因素，容易导致后车过早闯入前车行驶区间，大多数列车的追尾和相撞都与此有关。2011年发生的7·23甬温线特别重大铁路交通事故的直接原因就是调度混乱。
4、是在2011年。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，北京南站至福州站D301次列车与杭州站至福州南站D3115次列车发生动车追尾事故。
5、以下来源于百度百科。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
7.23动车相撞的原因是什么?
人死亡，172人受伤，停车32小时35分钟，直接经济损失193765万元。23甬温铁路交通事故是列控中心设备设计缺陷严重、既有线使用检查控制不严、雷击造成设备故障后应急处置不力造成的责任事故。
年07月 ，凤姐在微博大放厥词 调侃动车事故引网友怒骂 。网络红人“凤姐” 不断更新微博，坚持自己的看法。
正是因为天灾加人祸导致了这个事件的发生。经过这次的事故我们的列控中心完善的很好，所以当年的甬温当年的甬温动车相撞事故，还真的不是因为当时高铁的速度太快。
人为原因，事故可能的原因：调度失职、调度程序漏洞。对于任何铁路专业人士而言，动车组相撞都是不可思议的事情。
我本人认为是： 动车信号损坏导致车载安全系统失效， 调度及现场指挥人工调度失误， 司机安全意识淡薄 这三者是这次事故的主要原因。
一个惊魂日子D301动车高速行驶撞上缓慢行驶的D3115动车 生命真的是很脆弱 ：愿死者安息，愿生者坚强！这些天一直很关注动车追尾事故，看了很多关于动车追尾的相关信息、数据。