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深圳——厦门高速铁路的意义
厦深铁路开工建设，将进一步强化深圳在国家铁路中长期规划中的重要地位，有力地推动沿线地区经济社会发展。厦深铁路与广深港高速铁路在深圳北站交汇，在鹏城版图上构筑全新的十字型高速铁路客运系统。
厦深高铁是一条连接厦门和深圳的快速铁路，全长约500公里，是中国高铁网络中的重要组成部分。背景介绍 厦深高铁的建设始于2013年，2019年正式通车。该高铁线路采用了中国自主研发的复兴号动车组，最高时速可达350公里。
高速铁路建设刺激沿线经济发展。众所周知，一个地区的经济发展和当地的交通情况密切相关，高铁的发展对于城市结构的转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业聚集都有重要作用，可以说高铁是城市经济发展的催化剂。
铁路作为国民经济的大动脉、国家的基础设施和大众化的交通工具，其发展模式和速度不仅仅是个经济问题，更重要的是它体现着政治力量，特别是高速铁路对于提升国家及民族在国际上的政治影响力有着十分重要的作用。
厦深铁路不是高速铁路，目前开通厦门到 深圳的34个车次全部为动车。厦深铁路属国家Ⅰ级沿海双线电气化铁路，设计速度目标值250公里/小时，预留300公里/小时提速空间，全线共设20个车站，其中客运站18个。
厦深铁路起自福建省厦门市，到广东省深圳市。规划里程约550千米，设计时速超过200千米，总投资约为300亿元。厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。
厦深铁路的建设意义
项目采用不停运既有线增建双线高架方案，取消了建设范围的所有铁路平交道口，保障了沿线居民的通行安全。
对于缓解东南沿海地区铁路“瓶颈”、完善路网结构、提高综合运输能力，对于促进海峡西岸的经济发展、推动祖国统一，都具有十分重要的意义。1949年以前，除了昙花一现的漳厦铁路，福建全省没有一条铁路通达。
厦深铁路是连接厦门、深圳、潮汕、惠州等地区的重要枢纽。目前，深圳到厦门的主要交通方式是汽车和飞机。其中，长途汽车的车程长达8小时，直达飞机的航班数量也较少。厦深铁路通车后，从深圳到厦门只需3小时就能顺利到达。
厦深铁路属国家Ⅰ级沿海双线电气化铁路，设计速度目标值250公里/小时，预留300公里/小时提速空间，全线共设20个车站，其中客运站18个。
夏深高速铁路的总体设计是怎么样规划的?
厦深铁路属于东南沿海铁路的一部分，是国铁Ⅰ级双线电气化铁路干线，设计旅客列车运行速度250km/h，设计普通货物列车运行速度120km/h，客货共线。全线正线轨道铺设跨区间无缝线路，有砟轨道。
厦深铁路不是高速铁路，目前开通厦门到 深圳的34个车次全部为动车。厦深铁路属国家Ⅰ级沿海双线电气化铁路，设计速度目标值250公里/小时，预留300公里/小时提速空间，全线共设20个车站，其中客运站18个。
终于茂名东站，东接厦深铁路，西接茂湛铁路、河茂铁路，北接洛湛铁路，全长为390.107公里，按国铁I级、双向电气化规划，设计时速为250km ，总投资454亿元人民币。
厦深铁路是高铁还是普通动车?
1、厦深高铁是一条连接厦门和深圳的快速铁路，全长约500公里，是中国高铁网络中的重要组成部分。背景介绍 厦深高铁的建设始于2013年，2019年正式通车。该高铁线路采用了中国自主研发的复兴号动车组，最高时速可达350公里。
2、厦深铁路不是高速铁路，目前开通厦门到 深圳的34个车次全部为动车。厦深铁路属国家Ⅰ级沿海双线电气化铁路，设计速度目标值250公里/小时，预留300公里/小时提速空间，全线共设20个车站，其中客运站18个。
3、厦深高铁是上海至深圳沿海铁路的组成部分之一，全长共500余公里。建成后将开通深圳至厦门的第一条高铁线路，时速约为200公里。12306官网票价查询栏已可查询通车首日及次日，部分厦深铁路票价信息。
4、厦深铁路简介厦深铁路简称厦深线，也称杭深铁路厦深段，是中国东南沿海地带连接福建省和广东省之间的省际快速铁路、国家Ⅰ级客货干线铁路，呈东北至西南走向；为中国“八纵八横”高速铁路沿海通道南段的组成部分之一。
5、因为线路设计的时候是按250时速的，不能跑高铁。也就是只能跑D字头的。而且现在是初期运营，按照200时速，所以D车也不会快到哪里去。总之厦深铁路是铁路，不是高铁。
6、厦深铁路于2007年11月23日开工建设，2013年5月20日全线铺轨贯通，2013年9月开始联调联试，2013年12月28日全线正式通车运营。
厦深高铁为什么不建300
沿海多山，线路转弯半径曲率达不到300公里以上要求。如建设300-350km线路，造价，主要是隧道桥梁就会大大增加。以宁波-深圳线路来说，造价至少提高一倍。
其实以厦深铁路的设计水平，提速到250km/h没有问题，但恐怕现在的铁总没这魄力。
福建多山，而且路基施工难度大。整个高铁提速不止和车头相关，而且和轨道质量相关。福建基本上所有的铁路干网的铁轨质量无法承受300km时速动能。 其实250km也相当冒险了。
厦深高铁广东段站点隶属哪几个市
潮阳站是厦深铁路上的一个火车站，位于广东省汕头市潮阳区谷饶镇境内，是厦深铁路在汕头市设置的唯一客、货运站，潮阳站客运枢纽站占地面积约60亩，建筑总面积5万平方米。
陆丰站为厦深铁路中间站，位于广东省汕尾陆丰市城东镇水墘乡高美村，毗邻厦深铁路螺河段特大桥。厦深铁路东起福建省厦门市，西到广东省深圳市。规划里程约550千米，设计时速250千米，总投资约为300亿元。
饶平站、潮汕站、汕头站（汕头联络线）、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站。
汕头市有2个高铁站。潮阳站和汕头站是汕头市目前仅有两个高铁站。潮阳站位于中国广东省汕头市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的二等站，是厦深铁路的中间站之一，是汕头市乃至粤东地区的重要交通运输枢纽。
惠州南站是厦深高铁途经的站点之一，也是惠州首批开通运营的高铁站点，位于惠州市惠阳区淡水新桥村爱民东路。始建于2010年，2013年12月28日，惠州南站正式开通运营。
其中广东段全长约357公里，总投资约288亿元. 设饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、龙岗、新深圳等12个站。
