高铁八纵八横（高铁八纵八横规划图）

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与“四纵四横”的逻辑一样，“八纵八横”的最大赢家仍然是北京上海，这两座城市在中国高铁网络占据最大的权重。其中，北京是京沪通道、京哈～京港澳通道、京港(台)通道、京昆通道四大干线通道的交汇枢纽。

徐连高铁是八纵八横连云港至乌鲁木齐通道的最东段，也是最后通车段，与此前陆续开通运营的郑州至徐州、郑州至西安、西安至宝鸡、宝鸡至兰州、兰州至乌鲁木齐高铁相连，形成横跨3个时区的全长3422公里陆桥通道。

徐连高铁是我国八纵八横高速铁路网中连云港至乌鲁木齐通道的最东段，也是最后通车段。

高铁八纵八横（高铁八纵八横规划图）

徐州与连云港间60分钟可达。至此，我国八纵八横高速铁路网最长横向通道全长3422公里的连云港至乌鲁木齐高铁全线贯通，将为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。

而高铁开通标志着什么呢？意味着什么呢？首先自然是人们的出行更加方便了，徐州到连云港从两小时压缩到了六十分钟，而苏北也是彻底形成了12小时交通圈。

这是因为它是一个高科技集成，可以促进多个部门的发展。此外，高铁缩短了区域之间的时空距离，加强了区域之间的经济联系，并推动了要素流动，这反映出高铁作为区域经济增长极的驱动作用。

高铁建设对于国家的发展具有重要意义。其中一些主要意义如下：促进经济发展高铁建设可以促进区域经济的发展，提高交通运输效率，降低交通成本，提升商贸往来便利性。

林木西认为，作为新增的一条东北地区进出关高铁通道，京哈高铁的全线贯通运营对于打造东北亚地区合作中心枢纽是一个重大的利好消息。

包柳通道（包头—西安—重庆—贵阳—柳州—〈南宁〉）；兰昆通道（兰州—成都—昆明）。

“八纵”是指：京哈、东部沿海铁路、京沪、京京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆。“八横”是指：京兰、煤运北通道、煤运南通道、陆桥铁路（陇海和兰新）、宁（南京）西（安）、沿江铁路、沪昆、西南出海通道。

“八纵”指的是：京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道； “八横”指的是：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通道。

应该是铁路网的八横八纵：“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

八纵 1．京哈通道：北京一哈尔滨一满洲里。沟通华北和东北的最重要的干线，从哈尔滨向西北经满洲里可到达俄罗斯。“十ZK期间，建成秦皇岛至沈阳客运专线，完成京秦线的提速改造，形成北京至沈阳的快速客运铁路。

这条贵南高铁是贯穿广西西北部和贵州东南部，同时也是广西首条设计时速350公里的高速铁路，整个线路预计2023年底开通运营，那么贵南高铁线路图及站点详情下面一起来了解下。

贵南高铁：贯穿广西西北部和贵州东南部，是广西首条设计时速350公里的高速铁路。

贵南高速铁路引入南宁枢纽工程是贵南高速铁路建设的重要组成部分，通过联络线接入南宁站、南宁东站。下行客车联络线凤岭特大桥位于南宁市青秀区南湖街道屯里社区乌石村附近，全长1163米，是贵南高速铁路引入南宁枢纽工程最长桥梁。

北起贵阳，经广西龙里、都匀、独山、荔波、环江、金城江、都安、马山、武鸣，最终止于广西壮族自治区南宁。该线路的速度目标为350km/h，全长533km（贵阳北站至南宁东站）。

贵南高速铁路，简称贵南高速铁路，是中国境内一条连接贵州省贵阳市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路，是广西、贵州境内首条时速350千米的高速铁路。

1、在2025年的时候就会基本建成八纵八横的高速，铁路主要通道，而八纵八横覆盖面是比较广的。

2、而八横则包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道以及广昆通道。这些线路贯穿了中国东西部地区，提升了东部沿海与西部内陆地区的交通运输能力。

3、我国将进一步打造以沿海、京沪等八纵通道和陆桥、沿江等八横通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。

4、八纵”指的是：京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道； “八横”指的是：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通道。