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如何看待贵广高铁隧道总长464公里这件事?
1、修建一条高铁，需要穿越这么长的隧道，体现了建设者的强大。现在高铁正在连接越来越多的城市，尤其是这些年，修建里程飞速发展。给我们带来了快节奏的出行方式。这种速度，跟建设者的辛劳付出是分不开的。
2、根据查询贵州高铁站官网显示，2014年末贯通的贵广高铁，全线隧道长464公里、238座，穿越270多个溶洞，地下工程有一半在施工难度极高的岩溶发育地区，建成时曾被誉为“超级地铁”。
3、贵广高铁指的就是从贵阳到广州的高铁，这条高铁会经过大约464公里的隧道。事实上，说起贵广高铁，大家都不会陌生，我想很多人都坐过贵广高铁，都会被沿途经过的一个个隧道所震撼。
4、由中铁广州局承担施工任务，工期72个月（6年）。
5、贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”，地处西南复杂艰险山区，峡高谷深，施工难度极高。
贵广高铁建设难度大的原因
环境位置特殊，施工空间狭小，施工难度大，是贵广高铁广州枢纽跨盐穗路斜拉桥建设中面临的难题。贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”，与国内其他高铁相比，这条铁路有着独特的个性。
贵广高铁建设中可能会遇到土地征用，气象和地质灾害，建设资金临时性的短缺等困难。这条高铁建成有利于经济发达地区和经济发展速度相对滞后地区的交流和互动，有利于经济滞后地区的快速发展。
这种速度，跟建设者的辛劳付出是分不开的。如果说在平原地区修建高铁，难度相对较小一些，那么在西部山区修建高铁，需要穿过崇山峻岭，修建很多的桥梁和隧道，难度真的不是我们普通人可以想象的。
地理:指出贵广高铁东端所在区域的地形特点及成因
1、东端属于珠江三角洲，地形平坦，成因：珠江及其支流携带泥沙冲积形成。
2、都匀东站位于贵州省黔南布依族苗族自治州都匀市经济开发区匀东镇月亮坡，都匀市东南方向，距市区20公里。
3、地形，即地球岩石圈表面的起伏，也像其他自然现象一样，处于经常不断的变化过程中。每一种地形都有一个在地球岩石圈表面开始出现的阶段，叫做地形的“发生”。在地形发生阶段之后，地形继续变化，使其作为一种特殊地形的特点日臻完善。
4、桂林北接湖南、贵州，西南连柳州，东邻贺州，属山地丘陵地区及典型喀斯特岩溶地貌，遍布全市的石灰岩经亿万年风化浸蚀，形成千峰环立，一水抱城，洞奇石美独特景观。