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渝利铁路线介绍?
据州铁路办副主任杨宏宇介绍，渝利铁路即重庆至利川的铁路，由重庆向东经涪陵、丰都、石柱至湖北利川凉雾，与宜万铁路在利川凉雾火车站接轨，是沪汉蓉客运通道的重要组成部分。
全线有2座（万寿山隧道和长洪岭隧道已贯通）13公里以上，1座10公里以上，3座9公里（其中都亭山隧道已贯通）以上的长大隧道。渝利铁路的隧道地质复杂，岩溶、突水、瓦斯、顺层偏压等地质问题应有尽有。
据了解，渝利铁路修通后，重庆主城到石柱的时间将从目前的3小时缩短为1小时10分钟；而从主城到丰都仅需要40分钟，和目前所需时间相比将缩短至少一倍以上。袁步德表示，渝利铁路沿线地质构造复杂，属于典型的西南山区铁路。
D352次列车上海至重庆经过的站点：昆山南、苏州、无锡、常州、镇江、南京南、合肥南、六安、汉口、荆州、宜昌东、巴东、恩施、利川、石柱县、涪陵北。
渝利铁路全线共设重庆北站、双溪站、复盛站、长寿北站、涪陵北站、丰都站、石柱站、沙子站、凉雾站9个车站。
渝黔高铁车次如何和渝利铁路接轨,能从丰都站不需换乘到贵阳北站,反之从...
1、全线共设重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、苟江站、息烽站、修文县站、贵阳北站12个车站。其中重庆西站、贵阳北站为客运站，其余为中间站。
2、渝利铁路不利用既有渝怀铁路重庆至涪陵段，而是从重庆北站至利川市凉雾站完全新建线路。
3、贵阳火车北站就是贵阳北站。贵阳北站（Guiyangbei Railway Station）坐落在贵州省会贵阳市，观山湖区大关和阳关片区甲秀北路（西二环）东侧，论大视野，在贵阳火车站西北方十多里，在贵阳客运东站西北方三十多里。
4、可以上车。按照车票票面指定的日期、车次，可以在中途站上车，但未乘区间的票价不退。根据铁路旅客运输规程第三十条：旅客须按票面载明的日期、车次、席别乘车，并在票面规定有效期内到达到站。
5、来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。贵阳到重庆现在还没有高铁，只有快速客车9个车次，在重庆站停。
渝利铁路什么时候通车
宜昌到重庆段分为两部分、宜万铁路将于今年年底通车、渝利铁路将于2012年年底通车 重庆到成都段的成渝高速铁路今年才开工，将于2014年建成通车。
它是世界上最高的铁路桥墩，外形看上去似艾菲尔铁塔；该线路上的韩家沱长江特大桥主跨432米，将是世界最大跨度的双线铁路斜拉桥根据规划，渝利铁路全线将在2013年底通车，届时成都至上海的火车运行时间将大大缩短。
截至2020年2月，武汉到成都没有高铁，但有一趟动车，车次是D2242次。
重庆火车为什么走小历线
促进区域经济发展：小厉线的建设和运营，为襄阳市及周边地区的经济发展提供了新的动力。通过该线路，襄阳市不仅加强了与外界的物流、人流和信息流的交流，还吸引了更多的投资和资源，进一步推动了区域经济的发展。
列车使用3组25K型客车，沿襄渝铁路、汉丹铁路、小厉线、宁西铁路、淮南铁路、宁铜铁路和京沪铁路运行，途经重庆、四川、陕西、湖北、河南、安徽、江苏六省一市，全程1986公里。
T23T236次列车是中国铁路运行于西部直辖市重庆，至江苏昆山之间的一对特快列车，自2018年7月1日起按现车次开行，由成都铁路局重庆客运段负责客运任务。
它南接京广、武九铁路，在厉山站接出小厉线通向宁西铁路小林站，在襄阳与焦柳、襄渝二铁路交会，是湖北省中部与西北部联系的交通干线。该线东南区段主要在江汉平原，地势低平，河网密集；西北区段在鄂西北丘陵谷地延伸。