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中国高铁创新让世界共享吗?
1、实际上，在“新四大发明”中，除共享单车以外，支付宝、网购和高铁都算不上中国首创，但中国却率先将这些发明融会贯通并重新创造。
2、在“新四大发明”里，共享单车和其他三项相比，略显“稚嫩”：起步晚，体量小。然而共享单车的成长与扩张速度却是最快的。作为共享经济领域的中国创新名片，共享单车已经成功“出海”，骑向全球。
3、土耳其安伊高铁、印尼雅万高铁、俄罗斯莫斯科—喀山高铁……短短数年，中国高铁合作不断走向海外，领先的技术、过硬的品质、优质的服务惠及海外，中国创新让世界共享正变为现实。
4、中国高铁运营总里程稳居世界高铁总里程榜首，约占世界高铁运营总里程的46%。
中国高铁技术真的是世界领先的吗
是的，中国高铁建设的总长度是最长的，遇到的环境也是最多种的，稳定性与可靠性也非常好。
中国的高速铁路技术当然是世界领先的。由于中国现在拥有世界上最长的高铁网，有全世界最复杂的气候及自然条件，有在各种复杂的情况下安全运行的成熟经验，而且中国还有强大的土建及制造能力。这些都是其它国家所没有的。
是世界领先的，并取得多项世界第一。自2008年中国第一条高速铁路京津城际高速铁路建成通车，至2017年11月1日，我国高速铁路的运营里程为26329公里，占世界的60%以上。
第九届世界高速铁路大会的资料
资料如下：第九届世界高速铁路大会于2015年7月7日在日本东京召开，这是继2010年北京高铁大会之后，世界高速铁路大会第二次在亚洲举行。国家铁路局派代表出席本次大会，在开幕式上作高铁创造更美未来的主题演讲。
高铁：1964年10月1日，日本东海道新干线正式通车。运营速度高达210公里/小时。故世界上第一条真正意义上的高速铁路由日本发明。这标志着世界高速铁路新纪元的到来。
在政府颁布的“中长期铁路网规划”中，中国将建设四横四纵的国家级高速铁路网络，与现有轨道一起，组成2万公里的客运专线。
世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。
铁路技术装备和创新能力达到世界领先。到2020年，铁路成套技术标准体系更加先进成熟、科学完善、经济适用，高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路技术世界领先，铁路速度、密度、重量、效率等主要技术指标达到世界领先水平。
