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雅万高铁设计成z字形目的是
雅万高铁是之字形的原因主要是出于地理和技术因素的考虑。雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，由于其跨国的属性，加上本土化土质不一样，为了适应不同地形和环境，采用了之字形设计。
雅万高铁的意义是促进沿线经济发展、提升印尼的国际竞争力等。首先，雅万高铁将促进沿线经济发展。这条高铁线路穿越多个城市和工业区，将为沿线地区带来新的发展机遇，促进产业升级和经济增长。
计划中的雅万高铁连接人口916万的首都雅加达和人口170万的第四大城市万隆，两城相距120公里，海拔落差700米左右。
雅万高铁的规划和设计经过了精心的考虑和研究。根据初步规划，这条高铁线路将全长约150公里，设计最高时速为350公里。为了确保高铁的安全性和可靠性，工程团队还考虑了地质条件、环境影响和既有交通网络的整合等因素。
雅万高铁重难点工程盘点
雅万高铁全线共有13座隧道、56座桥梁，桥隧比例达76%。全线共计26处控制性、重难点工程，包括连续梁、钢桁梁、隧道、路基、车站、动车所等。中印尼两国建设者们勇于攻坚克难，一同以高标准、高质量完成任务。
雅万高铁的建设过程中，遇到了诸多挑战和困难，如地质条件复杂、气候条件恶劣、征地拆迁难度大等。但是，通过中印尼双方的共同努力和协作，这些问题都得到了有效解决，为高铁的顺利建设和试运行奠定了基础。
印尼地处欧亚地震带和环太平洋地震带交汇区域，地震活动频繁。地震预警对于高铁安全运行至关重要。
雅万高铁建设进入全面实施推进新阶段了吗?
年4月，雅万高铁试验段正式开工，标志着这一高铁项目的建设进入了实质性推进阶段。中印尼两国在铁路建设方面具有丰富的合作经验和技术储备，雅万高铁的建设将会推动中印尼两国的经贸合作和人文交流。
北京6月30日消息，从中国铁路总公司获悉，印度尼西亚雅加达至万隆高铁建设取得重要进展，至2018年6月，该项目22处控制性工程取得突破。这标志着雅万高铁项目建设进入全面实施推进新阶段。
月4日，由中国与印度尼西亚企业合作建设的雅加达至万隆高速铁路总承包（EPC）合同在印尼雅加达签署，这标志着作为“一带一路”建设一项早期重要成果的雅万高铁进入全面实施阶段。
中方希望借此实现“中国高铁走出去”全产业链输出的历史性突破。印尼雅加达至万隆高速铁路项目（下称“雅万高铁”）项目自2016年1月开工后、历经获得许可证、签总承包合同、征地拆迁工作后，终于迎来全面开工，进入全面实施阶段。
目前，雅万高铁隧道全部贯通，路基、桥梁、车站土建工程完成量均在90%以上，正线已经开始铺轨，工程建设由线下施工全面转入线上施工阶段。雅万高铁建成通车有助于推动两国高质量共建“一带一路”合作不断走向深入。
雅万高铁的开工建设可以追溯到2016年1月21日，经过多年的建设，已经进入了试运行阶段，在2023年6月份正式竣工通车。
雅万高铁为什么一部分是有砟轨道
雅万高铁使用有砟轨道的原因主要有以下几点： 温度变化和地质问题可能引起铁轨的伸缩，有砟轨道可以更好地适应这种变化。 有砟轨道可以降低地基沉降，这对于低速、地面区段尤为重要。
高速铁路正线上大部分都是无砟轨道的，你看到这种情况是，对于一些新建的高铁站，只是停靠高铁的车站，所以基本都是无渣，但是有些事混合车站，比如北京西站，郑州站，上海虹桥，济南站这些都是普铁高铁混合站。
原因如下：受地形条件限制，雅万高铁沿线地势复杂，采用混合道岔可降低施工难度和整体造价。雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，采用混合道岔可提高列车过岔速度，减少轮轨作用力，降低运营能耗。
但目前部分高速铁路仍使用有砟轨道，因为部分高速铁路出站后属于非高价区等低速或地面区段，会因温度变化造成钢轨地质或膨胀。因此，为了避免地基沉降，最终使用有碴轨道。铁路之所以用碎石铺，主要是因为碎石可以保护路基。
铁路分有砟轨道和无砟轨道的原因是：随着英国工业革命，为了把大量的矿石从矿区运到最近的码头，1605年有了第一条用木条铺成的轨道。18世纪中叶，出现了铸铁轨道。
铁路设计成无砟或有砟，是根据两个重要指标来进行设计的：一是列车运行速度；二是路基承载稳定性。