武广高铁（武广高铁提质改造）

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列车运行控制系统处于世界一流水平。列控系统技术目前世界上只有少数几个国家掌握。武广高铁的列控系统，能满足时速350公里以上，动车间隔3分钟以内的列车运行指挥和控制要求，实现了运营的高速度、高密度和高可靠性。

武广高铁副总工程师曾小林介绍说，这一客运新干线的列车运行间隔达到了3分钟，为充分提高其利用水平，我国还在世界上首创了先进的本线时速350公里高速列车与跨线时速250公里列车共线运行模式。

武广高铁是世界上第一条时速超350公里的无砟轨道无砟轨道是一种少维护的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上客运专线，是《中长期铁路网建设规划》中京广客运专线的重要组成部分。

武广高铁当前的最高时速在300km/h，当然在不同路况和路段时速有所不同。武广高铁2009年12月26日投入运营，试验最高时速为394km/h，实际运营最高速度为350km/h，2011年7月1日调整为最高时速300km/h。

本报讯昨日，武汉铁路局公布武广高铁新时刻及新票价，自7月1日起，武广高铁同时开行时速300公里和250公里的动车组，票价最低330元。

1、麻智辉：武广高铁优化了现有京广线客运部分，而非货运。从这个层面分析，不会影响江西产品的销售。但因为一部分高端客商可能会前往长沙、武汉投资，如此分析，江西产品将会受到一定影响。

2、武广高铁复线，又称武广高铁东线。是近几年社会公众的一个热点。它被认为是武广铁路的一个有效补充，并且具有极强的经济效益、社会效益以及国防效益。

3、地质原因：武广高铁全线共有桥梁684座，隧道226座，桥隧所占线路比例将近70%。再加上这条线路跨越了湖北、湖南、广东三省，地形地质条件都十分复杂，这同样也对京武高铁提速提出了更高的要求。

4、广高铁为什么进湘潭需要分析。武广高铁主要原因是湘潭不在京广线上，如果既走株洲，又湘潭，路程就长了，确实经过湘潭，最初规划在湘潭设站，后来换成了在湘潭和株洲的交界处设立了株洲西站。

武广二线铁路的设计时速为200公里，为客货运共线的快速铁路。具体路线：北起武汉昌，南到广州增城。

京港客运专线（京港高铁）：北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州－深圳－香港，由京石客运专线、石武客运专线、广深港客运专线组成，全长2260公里，连接华北、华中和华南地区，设计时速为350km/h。

再一个就是铁路方面，武汉已经成为高铁的中心，武广高铁、武九客专、合武客专、沪汉蓉快速通道都建好了，成都到武汉的也在建，还有石武高铁。国家已经把武汉确定为中部地区的中心城市了。

平江有高铁规划。根据查询相关公开信息武广高铁复线平江有设站，长沙至九江高铁已纳入湖南省中长期铁路网规划。规划推荐方案从长赣高铁黄花机场站接出，经浏阳市、平江县、修水县、武宁县、共青城市，接入庐山站。

铁路承载了中华民族发展进步的“复兴路”。高原铁路、高寒铁路、重载铁路、高速铁路……从“四纵四横”完美收官到“八纵八横”规划建设，中国持续扩大铁路基础设施网络，以日益丰满的交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。

常德高铁2024年时候接入武广高铁。常益长高铁是国家《中长期铁路发展规划》网八纵八横主通道中渝长厦通道的重要组成部分，其中常益段与呼南通道共线。

武广高铁（武广高铁提质改造）

1、全长约1068公里，平均速度是2825km/h.仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

2、武广高速铁路：运营里程1069千米，设计的最高速度为380千米/小时。大约需要3小时零3分行完。宁杭高铁：256公里长，350公里速度，所以需时间256/350=44分钟。

3、公里速度。全程约1030.0公里。广州南到武汉乘座高速动车组(2016)大多用时四个小时多点。最慢的G554用时05：07。最快的G80、G9G66用时都是03：38。

4、武广客运专线途经鄂、湘、粤三省。根据规划，武广铁路客运专线北起武汉新火车站，南到广州番禺的新火车站，全长995公里，途经25个车站。湖北：路线全长173公里，境内设武汉、新乌龙泉、新咸宁、新赤壁4座车站。

5、是中国“四纵四横”客运专线网中第一条时速350KM/h的高速铁路。武广高铁位于湖北、湖南、广东三省，全长1069公里，总投资1166亿元。