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京沪高铁启用了动态票价,哪些车次涨价了?
京沪高铁启用动态票价，GG1G2GGGGG1G1G1G12G11G123等车次涨价了。另外，G14G4G12G41G13G133的商务座价格上涨。
但目前京沪高铁的票价是执行三挡价格：553元，993元和1748元。这就意味着商务座最高上涨了250元，幅度在0-250元之间，以涨价为主。二等座的调整幅度为-55元-45元，有涨有降。
趟未变，剩余11趟下降。二等座最高上涨46元，最多降低55元；一等座最高上涨75元，最多降低96元；商务座最高上涨250.5元，没有降低的车次。
例如，2021年6月25日，由于CR400AF-BZ智能动车组的引入，12306又有了涨价的噱头，一步到位将最高票价调至全价662元。此外，京沪高铁也全面上涨了票价，而且不少区间的学生票也同步上浮。
具体到行程中就是全程列车商务座最高可达1998元，而最低可以为1748元。以往固定票价时北京南站到上海虹桥的二等座是553元，实行浮动定价后，最高涨价可以到每座45，最低则降价55。
我国高铁上座率低的原因
1、只有货运才是盈利的，客运是亏损的。为啥有低价格火车呢？不仅仅是普铁成本低，更在于这个价格是15年前定下来的，一直不变，现在已经是亏损的价格了。而高铁价格高，是有盈利空间的。
2、其实在我个人看来，高铁会亏钱也是正常事情，原因有两点。其一受到疫情影响，人们出行受到限制，高铁上座率大幅下降；其二高铁级线路网，运营维护成本高，加上高铁线路持续新建，出现了投入多收入少局面。
3、上座率低。g1290是长沙南至长春西的高铁列车，在2022年11月22日，因该列车的上座率低，全国铁路规划局将该列车停运了，截止2022年12月1日，该列车仍未恢复运输。
京沪高铁回应灵活票价机制了?
1、是的。11月2日，京沪高铁董事长刘洪润在接受媒体采访时表示，京沪高铁自身有定价权，公司从上市开始就在研究建立灵活票价机制。今年10月公司已适时推出灵活的票价机制。
2、京沪高铁将开始实行浮动票价之前就有消息称，高铁正在拟定一个动态票价，针对不同时间段来制定不同的票价。2020年11月份，铁路局官网就发布了最新的动态票价规定。
3、自2020年12月23日起，京沪高铁公司将对京沪高铁运行时速300公里—350公里的高铁动车组列车公布票价进行优化调整。各站间执行票价将以公布票价为上限，实行多档次、灵活升降的票价体系。