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怀邵衡线没有开往成都方向的高铁吗
1、广西南宁火车站到重庆北站没有车次，但南宁火车站到重庆西站有一趟K142次列车，要经过的站点包括：黎塘、来宾、柳州、宜州、金城江、都匀、贵阳、遵义。
2、怀邵衡线路是按250时速标准建设，主要办理动车组客运业务，不办理普速列车客运。
3、高铁g6142途经以下站点：福田、庆盛、广州南、 郴州西、衡阳东、西渡、 邵东、邵阳、隆回、洞口、安江东、怀化南。2018年12月25日 怀邵衡铁路通车后，线路变更，取消原来绕株洲、长沙站，到达衡阳东后直接走怀邵衡铁路。
4、怀邵衡铁路（怀邵衡快铁、怀衡快铁）：起于大湘西交通枢纽怀化市区，经湘西南工商业重镇邵阳市区，止于湘中南重镇衡阳市区，经过14个县、市、区，设站16个。
5、邵阳火车站，即邵阳南站是快铁站，并非高铁站。而快铁和高铁的定义是不同的，所以邵阳火车站没有高铁。该站位于邵阳市东北郊，是办理客、货运业务的一等站，车站中心里程为娄邵线K98+412。
怀邵衡高铁会安排提速吗
铁路线路的改造和升级。站场设施的完善，电气化程度的提高，通信信号的改进，运营管理的优化，都是怀邵衡铁路提速条件。
怀化-邵阳-衡阳（怀邵衡铁路）设计时速200KM，预留250KM提速空间。怀邵衡铁路（怀邵衡快铁、怀衡快铁）：起于大湘西交通枢纽怀化，经湘西南商业重镇邵阳，止于中南重镇衡阳，经过14个县、市、区，设立车站16个。
怀邵衡铁路是连接湖南省怀化市、邵阳市和衡阳市的一条铁路，全长约270公里，设计时速为250公里/小时。该铁路的建设已经进展顺利，目前已经完成了线路勘察、设计、征地拆迁等前期工作，正在进行铁路线路的施工。
线路全长310公里。中铁二院推荐经娄底方案。
因为沪昆高铁不通过邵阳市区，湖南省理解邵阳市的发展需要，另外邵阳市提出渝厦铁路通道的怀邵衡走向。
怀邵衡铁路连接哪些地方
1、怀邵衡铁路是连接湖南省怀化市、邵阳市和衡阳市的一条铁路，全长约270公里，设计时速为250公里/小时。该铁路的建设已经进展顺利，目前已经完成了线路勘察、设计、征地拆迁等前期工作，正在进行铁路线路的施工。
2、没有。怀邵衡线是连接怀化、邵阳、衡阳三市的一条城际铁路，于2014年6月30日开工建设，2021年12月6日开通运营，截止2023年11月8日，没有开往成都方向的高铁，游客前往成都方向，需要进行换乘。
3、怀邵衡铁路（怀邵衡快铁、怀衡快铁）：起于大湘西交通枢纽怀化，经湘西南商业重镇邵阳，止于中南重镇衡阳，经过14个县、市、区，设立车站16个。正线318公里：怀化段49公里，邵阳段180公里，衡阳段89公里，总投资324亿元。
4、怀邵衡铁路衡阳段经过衡阳县、蒸湘区、石鼓区、珠晖区、衡南县，不过常宁市。
大祥区怀邵衡铁路桂花社区征地多少亩
被征收土地权属、范围及面积为湘潭市雨湖区响水乡桂花村，土地面积共计16233公顷(合203495亩)，征收土地范围(详见勘测定界图)。
用地东侧为嵩待高速，南侧为特色产业园区5号路，西侧为1号路，北侧为7号路，征收土地面积约120亩（准确面积及四至界限以实际丈量为准）。
依据关于印发《南京市江宁区征地补偿安置标准》的通知江宁政规发〔2020 〕2号政策文件规定：江苏省南京市江宁区土地补偿费、安置补助费标准明细一级区片：土地补偿费2万元/亩；安置补助费81万元/人。
怀邵衡铁路按客货共线的国铁Ⅰ级标准建设，设计时速为200公里，建设期为4年半。输送能力为客车50对/日，货运5000万吨/年。
怀邵衡铁路为什么不走武冈
1、地理因素：武冈地区处于山区，地理环境较陡峭，修铁路的工程难度较大。 环保考虑：原设计方案经过武冈市的部分需要破坏部分生态环境和山体地貌，并会对当地农田、水源地等资源造成较大影响。
2、首先，它将缩短怀化市、邵阳市和衡阳市之间的距离，加快区域内的人流、物流和信息流的流动，提高了区域内的经济效益。其次，怀邵衡铁路的建成，将为湖南省的旅游业带来新的机遇。
3、运营不同：沪昆高铁是高速铁路，而怀邵衡高铁是客货共线铁路，因此后者的货运和客运都可以兼容。
4、衡阳市的铁路客运站是衡阳站，它是怀邵衡铁路的另一个重要枢纽。该车站设计灵活，设施完善，是一个现代化的铁路枢纽，能够满足旅客和货物的不同需求。
5、怀邵衡铁路设计时速200公里，是客货共线的快速铁路。2010年10月获国家发改委批复立项，2012年5月邵东-邵阳市区的线段因配合新娄邵铁路的建设而四线并行地提前动工，2014年6月30日全局开工，预定2018年底竣工。
6、近几年来，随着洛湛铁路邵阳段、沪昆高速潭邵和邵怀段、二广高速邵永段的建成通车及沪昆高铁、怀邵衡铁路和衡邵、安邵、洞新、邵坪、娄新高速公路的即将建成通车，邵阳已经成为我国交通枢纽城市。