高速铁路规划（湛江至汕头高速铁路规划）

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1、即将开工的铁路有6条，分别是：太绥高铁、长辽通高铁、南信合高铁、阜阳至黄冈高铁、宜常高铁、益阳至娄底高铁。

2、海南“十四五”规划中的高铁项目主要包括以下几个：海南环线高铁：预计投资420亿元人民币，全长约653公里，是连接海南岛各大城市的干线。

3、第一纵：张家界—桂林—玉林—湛江—海口铁路。包括怀化至桂林高铁、桂林经玉林至湛江高铁。第二纵：衡阳—桂林—柳州—南宁—北部湾沿海铁路（含怀化至柳州）铁路。

4、湖南2023年开工高铁项目是长赣高铁。长赣高铁西起湖南省长沙市，途经江西省萍乡市、吉安市，东至赣州市，其中湖南段正线长1313km，设长沙西（既有）、黄花机场、浏阳3座车站。

5、中国高铁四纵北京～上海客运专线，包括蚌埠～合肥、南京～杭州客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区。北京～郑州～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区。

在铁路“十三五”规划中，中国铁路除了将继续花大力气建设高速铁路，建成“四纵四横”高铁网，进一步将高铁在全国铺开外，还需将发展改革的天平向西部倾斜，缩小东西差距，继续推动全国大通道的打通。

国家铁路局初拟“十三五”期间建设铁路新线3万公里，总投资8万亿元。

海南省在“十四五”期间将建设多条高铁线路和港口项目，提升海南自贸港的交通枢纽功能和国际竞争力。其中包括：海南中线高铁：连接海口和三亚的高速铁路，预计2025年建成。

“十三五” 期间，还将积极推进合肥至芜湖铁路电气化改造、庐铜铁路等在建工程建设；实施合肥站改造，建设合肥南、新合肥西站等高铁站综合交通客运枢纽。

根据《铁路“十三五”发展规划》，预计2020年全国铁路营业里程将达到15万公里，其中高速铁路营业里程为3万公里，复线率和电气化率分别达到60%和70%左右，基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。

远景规划：为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。

加快普速铁路建设和既有线电气化改造，扩大中西部路网覆盖率，优化东部网络布局，优化铁路客货布局，形成区域快捷通道，加快建设脱贫攻坚铁路干线，为决胜全面建成小康社会做好充分准备。

根据《江苏省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二_三五年远景目标纲要》以及国家相关规划，制定本规划，主要阐明“十四五”铁路发展思路、主要目标、重点任务和中长期铁路网布局。

到2025年，完成铁路“十四五”发展规划目标，基本建成“六个现代化体系”。

高速铁路规划（湛江至汕头高速铁路规划）

1、“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。

2、“八纵”指的是：京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道；“八横”指的是：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通道。

3、年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。

4、“八纵八横”是我国“十一五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。“八纵”指京哈、东部沿海铁路、京沪、京京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆。

1、月12日，《新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段环境影响评价第二次公告》在沿线各市(区)人民政府网站正式发布，线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。本工程总工期4年，计划于2021年1月开工，2024年12月完工。

2、本工程总工期4年，计划于2021年1月开工，2024年12月完工。

3、鲁南高铁菏泽至兰考段鲁南高铁菏泽至兰考段也是鲁南高铁的一部分，2019年10月，预计2021年建成通车，设计时速350千米/小时，全线共设菏泽东站、庄寨站、兰考南站3个车站。

4、河北要建一条新高铁会，发现这条新高铁已经正式开工，途经的地方有河北雄安新区，山东省聊城市以及河南省濮阳市，最后会到商丘市。

1、京滨高铁建成通车后，北京直达天津滨海新区需57分钟，从宝坻南站到北京站仅需18分钟，宝坻到天津机场只需15分钟。京滨铁路站房工程计划今年年底封顶，京滨铁路宝坻至北辰段预计2022年建成通车。

2、公示的规划方案披露，新建北京至天津滨海新区铁路起自宝坻南站，线路经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，终至既有津秦高铁滨海西站，全线线路长98_，项目2016年6月30日获得国家发改委核准。

3、京滨铁路线路图京滨铁路起自宝坻南站，终至滨海西站，与京唐铁路共同构成京津之间的第3条高铁通道。线路长度约97公里，总投资238亿元，全线共设置宝坻南、宝坻周良、北辰、滨海机场、滨海西5座车站。

4、等到这条城际铁路开通之后，两地之间的来往仅需30分钟即可，此外这条城际铁路的建设刚好可以结束曹妃甸到天津之间没有通达旅客列车的历史。