北京地铁5号线夹死人（北京地铁5号线女子被夹后身亡）

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地铁门正常情况下不会夹人。屏蔽门和车门在关闭时都有检测障碍物的功能，当屏蔽门或车门夹到夹到25毫米以上的障碍物时，会自动打开，一般薄的衣服，包包的肩带，被夹到有可能就不会自动打开。

地铁门会夹人。2014年11月6日晚上，北京地铁5号线惠新西街南口站一女性乘客在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间，列车启动后掉下站台，经医院抢救后不幸身亡。从站台走入车厢内的时候，屏蔽门跟车门之间是有一条空隙的。

即使夹到人，也只是很小的一个伤害。正常通行使用是不会出现这个问题。不过需要注意的是地铁列车站台的屏蔽门被夹到可能会造成大的人身伤害。

不能，北京的地铁车门都是人为控制的，地铁到站的时候你往车头方向看就能发现从驾驶室出来一个人是负责关门的。站台上还有很多工作人员。不过5号线有屏蔽门。以前别的地方也发生过有人在地铁门和屏蔽门之间被夹死的。

不担心。闸机的设计肯定考虑过安全性，同时经过无数次的试验，通过地铁或者高铁闸机时根本不用被夹到。即使被夹到了，对身体不会造成什么伤害，因为闸机回弹力度看起来很大，不过回弹板很轻，所以这个动能是非常小的。

不会，地铁屏蔽门，不会也不能安装门保护装置。都是直接关死，除非有人控制打开。地铁列车的车门也是如此。一但被夹到，没有及时开门放人，会发生严重安全事故。已有血例。

北京地铁5号线夹死人（北京地铁5号线女子被夹后身亡）

究其原因无非下列几个：女孩抢行。地铁值班人员擅离岗位、疏于职守。屏蔽门有待改进。周围乘客均未培训学习或接触过紧急逃生装置，亦或是紧张惊吓过度导致忘记紧急按钮。

北京地铁11月6日下午，在北京地铁5号线惠新西街南口站，一女性乘客在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间。

地铁都是定时自动关门的，每个站停两分钟，如果乘客都遵守秩序，是不会夹到人的，但是却也禁不住有比较作死的乘客，我就亲眼见过一些被夹的案例。

北新桥位置——东直门内大街西端、交道口东大街东端、东四北大街北端、雍和宫大街南端汇合的十字路口，属于东城区北新桥街道办事处管辖，地铁5号线在这有一站。北京民间一直有北新桥锁龙井的传说，网上也列为北京重大玄异事件。

1、北京地铁5号线惠新西街站，有个30岁的河北省的女子被夹在地铁屏蔽门和地铁门内，两门之间的间隙是20厘米。司机和站台工作人员都没有发现，车上乘客也没有人拉紧急制动，地铁开动后，人就像滚轴一样被挤压翻滚。

2、年11月6日晚上，北京地铁5号线惠新西街南口站一女性乘客在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间，列车启动后掉下站台，经医院抢救后不幸身亡。从站台走入车厢内的时候，屏蔽门跟车门之间是有一条空隙的。

3、地铁门的原理是通过控制系统、机械结构和感应器，判断感应器范围内有无障碍物。地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品。

4、地铁值班人员擅离岗位、疏于职守。屏蔽门有待改进。周围乘客均未培训学习或接触过紧急逃生装置，亦或是紧张惊吓过度导致忘记紧急按钮。

5、并且，查询网络上的新闻的时候，经常也会有人被夹到的事件，最出名的，就是上海的携毒男子被夹事件，还有之前的北京女孩被夹事件，这两个事例上被夹的人，都是已致死。

年4月5日上午，5号线立水桥站河底施工部分由于当时上游突然泄洪冲击施工围栏而紧急停止，因所有人员及时撤离以及河湖管理部门及时关闭上游闸门而没有酿成重大事故。

年2月19日，北京地铁5号线发生设备故障，此次故障致使5号线大屯路东站至天通苑北站临时停运。受此次故障影响，地铁5号线双方向出现运行缓慢的情况。

月6日18时57分，北京地铁5号线惠新西街南口站一女性乘客在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间，列车启动后掉下站台，车站工作人员立即采取列车紧急停车和线路停电措施，迅速将受伤乘客抬上站台，由120急救车送往中日友好医院。

今天早晨7：54，地铁五号线2033次列车（向北方向）在北苑路北站发生制动不缓解故障，请求救援。后续列车采取清空列车措施对故障列车进行救援，8：22故障列车退出运营正线，运营秩序逐步恢复。