中国唯一盈利的地铁（地铁盈利排行榜2023）

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1、我们要知道北京的客流量达到38亿人次是全球第一，但是北京的地铁却亏损了73亿。这种情况也是很正常，因为北京地铁的收费是很便宜的，并且北京每年都会新建很多新的地铁，这些新建地铁都是需要投资费用的。

2、当然深圳地铁的眼光也非常的独到，不仅加大对外投资，深圳地铁也以入股的方式进一步扩大深圳地铁的影响力，所以深圳地铁能够实现盈利，和管理者的决断有很大的关系。二香港地铁。

3、境内也有城市地铁是盈利的。2014年以前南京地铁就是盈利的，只是这几年交通轨道发展迅速南京一口气开了好几条线路目前出于亏损状态。

4、相比高昂的建设成本，目前很多城市地理的营业收入不是很乐观，大部分城市地铁都处于亏损状态，比如目前我国大陆有31个城市已经开通运营地铁。

5、大跃进时期时期最大的问题是浮夸。当你买了车在发现遍地是土路，那就是悲剧。路要一天天建设，车可以一天就买到。双方增长速度不一样的，只能先建再用。基础建设，建设的是基础。有了基础，才能发展。

6、一般一线的大城市都是有地铁，北京，上海，天津，杭州，厦门，深圳等。地铁一般都是亏本运作的，因为开发成本高，而且票价不贵，所以每年都是国家拨款。

中国唯一盈利的地铁（地铁盈利排行榜2023）

1、东京、首尔、伦敦等城市的地铁系统也都是盈利的，它们的成功经验对于其他城市的地铁建设和经营都提供了很好的借鉴。当然，也有一些城市的地铁运营并不盈利，甚至需要政府的财政支持来维持正常运营。

2、中国目前有超过30个城市拥有地铁系统，但在这些城市中，只有一个地铁能够实现盈利，那就是南京地铁。南京地铁的建设始于2002年，目前已有4条地铁线路，在建的地铁线路也有多条。

3、当然深圳地铁的眼光也非常的独到，不仅加大对外投资，深圳地铁也以入股的方式进一步扩大深圳地铁的影响力，所以深圳地铁能够实现盈利，和管理者的决断有很大的关系。二香港地铁。

4、现在全国已经有高达45个城市修建了地铁，但能够实现盈利状态的城市只有7个。这是一个比较现实的数据，除了一线城市和部分二线城市之外，很多地铁线路依然处在长期亏损的状态之下。

5、现在一线二线城市基本都建造了地铁，而中国仅7个城市地铁盈利，北京上海均靠补贴度日，原因有多方面。一是建造地铁所需花费比较多，二是维护地铁所需费用较高，三是乘坐地铁的费用较低。

毫无疑问：香港。香港地铁可以说目前是中国唯一盈利的公司，中国内地的地铁都处在亏损状态，靠政府补贴。香港地铁盈利，是因为开发模式和管理理念先进，建设地铁与周边发地产商业结合起来，运营效率高。

去南方电网吧铁路不行工资太低活还特别不好干，去当领导可以。

一个月有三千，地铁安检都是承包给保安公司了，五险一金一般都会有的。广州地铁给安检员的工资标准，可以做一个大致的参考，实习期两个月，工资底薪2300元，加班补助另计，综合工资3500元左右。

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肯定电信啊猪~~ 电信超多油水拿，年终也多，而且发展前途多啊至于什么油水你进去自己就清楚，地铁弄得好最多也就只能搞份小康家庭。除非你是高级技术人员或者你爸爸是势力人，要不就别想。。

1、通过查询广州地铁官方网站显示，2022年广州地铁营业收入1285亿元，和2021年数据对比地铁营收增长了42%，属于盈利状态，赚回本了。

2、据公开数据显示，广州地铁运营收入年均增速约为20%，年均盈利超过30亿元人民币。因此，广州地铁是一家赢利企业。但是，需要注意的是，广州地铁是国有企业，其目标并不仅仅是盈利，而是为广州市民提供更好的公共交通服务。

3、广州地铁目前也能够保持盈利的状态，当然，这和广州当地政府对地铁行业的大力补贴有关系。广州很早就引进了地铁项目，在地铁项目地城轨建设以及地铁运营不断扩大。

4、①主要原因是：交通条件多样型。公交，自驾，代步，等等多种交通方式出行，涵盖了地铁的交通网！若地铁是唯一出行方式，何谈亏损？另外地铁不是直通车，一站到家，需要转换交通、下来上去，较麻烦。②地铁的前期造价太高。

5、包括欧美、台湾等地也是严重亏损，大陆就更没有了。【广义地铁盈利】地铁建设及开通会带动沿线地产、商业的增值，加速人口的流动，乃至拉动区域、城市的发展，从这点上来说，建设地铁可以为城市在其它方面带来长期丰厚的回报。